等待20年，奇瑞汽車上市之路，終于柳暗花明。

  近日，公司披露招股書，正式對港股產生影響。透過招股書，外界也可以窺見這款自主品牌乘用車“二哥”的全貌。

  為了成功上市，奇瑞汽車應該已經屏住呼吸了。在過去兩年中國汽車嚴重卷土重來的情況下，公司的銷量和業績全面走紅，為上市增加了強大的砝碼。

  經過近30年的努力，奇瑞汽車創始人尹同躍，已經從一個意氣風發的小伙子，熬成了滿頭銀發。

  20年的坎坷上市之路

  一九九五年，尹同躍被安徽蕪湖方面邀請，回到安徽老家主持汽車項目時，他剛剛30出頭，意氣風發。

  安徽巢湖人尹同躍是村里第一個大學生。1984年，安徽工業大學(現合肥工業大學)汽車專業畢業后，他北上長春，進入一汽紅旗汽車廠當工匠。

  之后，他去了德國、美國等先進的汽車工業國家學習，參加了一汽大眾的前期準備工作。1991年10月，尹同躍在海外學習一年后回到中國擔任一汽大眾總裝車間主任兼物流科長。

  20世紀90年代，安徽蕪湖希望參加汽車項目，但是缺乏人才。她們找到尹同躍，多次邀請他回家主持相關工作。

  在家鄉代表團的真誠啟發下，尹同躍終于決定從一汽辭職回到安徽，在蕪湖北部的沙灘上開始了艱難的創業之旅。

  1997年以來，尹同躍帶領奇瑞汽車走過了近30年，從成功研發第一臺發動機到第一輛下線。那個年輕人現在滿頭銀發。

  然而，作為中國自主品牌汽車的領導者，奇瑞汽車的資本化從來都是一條艱難的道路，是中國唯一一家沒有上市的大型汽車行業企業。

  作為一個重資產投資的行業，獲得上市融資平臺對公司的發展至關重要。為了這一步，奇瑞已經努力了20年，但是道路崎嶇不平，一直沒有得到自己想要的。

  早在2004年，公司就計劃借殼上市，中途失敗。2007年，尹同躍公開表示，上市融資計劃應盡快啟動，但隨后內外各種不利環境再次遭遇，上市似乎成為奇瑞汽車不可逾越的鴻溝。

  最近，公司披露了招股書，正式對港股發起沖擊，再一次勇敢地敲響了資本市場的大門。

  內卷逆勢增長

  通過招股書，外界可以看到奇瑞汽車的全貌。這家曾經以微型汽車QQ聞名的汽車公司，早已成長為真正的巨頭。

  如今，奇瑞汽車已經聚集了奇瑞、捷途、星途、iCAR、智慧五大品牌，涵蓋不同的價格帶、不同的使用場景和不同的能源類型，建立了多元化的品牌矩陣。

  根據該機構的數據，奇瑞是中國第一個超過百萬輛的獨立乘用車品牌，到目前為止，該品牌已經銷售了1000多萬輛。2024年前9個月，奇瑞品牌銷量達到105萬輛，同比增長36.0%。

  捷途是奇瑞打造的越野旅行汽車品牌。2018年推出第一款車型。到2024年1月，累計銷量迅速超過100萬輛。去年1-9月，捷途品牌累計銷量超過35萬輛，同比增長106.0%。

  智能世界是奇瑞汽車與華為合作打造的高端新能源汽車品牌，相繼推出S7和R7車型。招股書顯示，2024年12月，智能世界R7交付量已超過1.5萬輛，今年1月在中國純電動中大型SUV市場銷量排名第一。

  數據顯示，2024年前9個月，奇瑞汽車在全球銷售額超過154萬輛，在中國自主品牌乘用車公司中排名第二，在全球乘用車公司中排名第11位;銷售增長率為51.8%，在全球前20名乘用車公司中排名第一。該機構認定，2024年前三季度，奇瑞汽車新能源汽車銷量、燃油汽車銷量、國內銷量、海外銷量均同比增長30%以上，是世界上唯一一家。

  值得注意的是，早在2001年，奇瑞汽車就已經出口到海外，產品遠銷全球數百個國家和地區。自2003年以來，該公司已連續22年位居自主品牌乘用車出口第一。

  2024年，中國乘用車市場無限卷土重來，大部分傳統汽車公司銷量下滑，但奇瑞汽車逆勢增長，為其成功上市增添了強大的砝碼。

  得益于產品銷量的增長，奇瑞汽車的業績也隨之全面走紅。

  公司營業收入分別為926.18億元、1632.05億元和1821.54億元，2022-2023年和2024年前9個月;同期凈利潤分別為58.06億元、104.44億元和113.12億元。

  “女首富”成了大贏家

  在發展過程中，奇瑞汽車也遭遇了財務危機。在巨大的壓力下，公司及其母公司奇瑞控股于2018年開始增資擴股，引進青島五道口作為戰略投資者。

  青島五道口曾持有奇瑞控股46.77%的股份，直接間接持有奇瑞33.71%的股份，是最大股東。

  據媒體報道，由于自身資金壓力，青島五道口很快選擇撤出部分投資實現。2022年5月，青島五道口將部分奇瑞股權轉讓給立訊等多家機構。

  今年1月，奇瑞控股股東下沉調整。調整完成后，奇瑞控股將股權按比例分配給下沉股東，而不是持有奇瑞汽車股權。公司解釋說，此舉是為了滿足業務需求，提高決策效率。

  目前，蕪湖投資控股(21.17%)是奇瑞汽車的前三大股東、管理和員工持股平臺(18.25%)、立訊(16.83%)。

  立訊是由王來春家族控制的企業。王來春是“果鏈一哥”立訊精密實際控制人，目前公司總市值超過3000億元。

  王來春的創業經歷是一個普通女工反擊的勵志故事。1988年，她進入富士康，成為一名流水線女工。10年后，她從富士康辭職創業。2010年9月，她創立的立訊成功上市，成功進入蘋果供應鏈。2024年，她再次成為潮汕女首富，財富620億元。

  根據公開消息，王來春家族控制的立訊，成為奇瑞汽車第三大股東，耗資約100億元。

  對于女首富來說，投資奇瑞汽車并不是一項簡單的財務投資。其更深層次的布局是深度涉足汽車產業鏈，為立訊精準規劃下一個黃金十年。更多股票資訊，關注財經365！