在特斯拉虧了幾百億美元的華爾街空頭們，面對如此魔幻的Rivian，是不是摩拳擦掌準(zhǔn)備做空了?那么，該如何做空呢?
美國當(dāng)?shù)貢r間11月11日，美國電動汽車公司Rivian，股價收盤再度暴漲22.10%，這是繼10日上市當(dāng)天暴漲29.14%后的再度暴漲，經(jīng)過連續(xù)兩天的暴漲，Rivian的股價一舉突破122美元，市值首次突破1000億美元，收盤市值為1050億美元。
上市僅兩天市值就突破1000億美元，這是歷史最快突破1000億美元市值的車企，如果有這個吉尼斯紀(jì)錄的話，Rivian一定是了。特斯拉在2010年6月上市后，用了將近10年的時間，也就是2020年1月，市值才堪堪突破1000億美元，但，特斯拉是最快突破1萬億美元市值的車企，這個記錄不知道有沒有車企能打破。
如果算成立時間的話，成立于2009年的Rivian不是最快突破1000億美元市值的車企，這個殊榮屬于中國的造車新勢力蔚來，因為蔚來在2014年11月成立，2020年時，蔚來市值一度突破1000億美元，但蔚來是2018年上市的，也一度成為中國市值最高的車企。Rivian成立時間要早得多，成立于2009年，這一年，谷歌在X實驗室成立了無人車小組。
為什么會提這個呢?因為谷歌的無人車小組在2016年獨立成立Waymo，著名投行摩根士丹利在2018年就予以其高達1750億美元的估值，但在2020年首次開啟對外融資時，Waymo估值應(yīng)該是300-400億美元，這也是Waymo內(nèi)部股權(quán)激勵的估值區(qū)間。Waymo一旦IPO，是有可能市值超過1000億美元的，此外，Cruise的估值也超過了300億美元。
回到Rivian本身，作為史上最快市值超千億美元的車企，這家僅交付了156輛汽車的車企，市值雖然是高漲，投資人賺得盆滿缽滿的，但是，對于Rivian本身來說，挑戰(zhàn)才剛剛開始，特斯拉面對過的華爾街空頭獵殺、地獄式的產(chǎn)能爬坡和交付、規(guī)模化盈利能力等挑戰(zhàn)，Rivian一個都不會少，并且，有可能會更加瘋狂。尤其是華爾街空頭的獵殺。
01
Rivian的交付與訂單
作為歷史最快突破千億美元市值車企的Rivian，市值通用、福特等老牌車企，也超過了蔚來、Lucid等造車新勢力。對，最新Lucid的市值728億美元，蔚來最新市值為669億美元，但蔚來今年交付有望接近10萬輛，Lucid和Rivian的交付量才剛剛開始。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，Rivian在IPO時，只交付了156輛R1T皮卡，當(dāng)然，這和其交付時間短有關(guān)，在被馬斯克諷刺那么高估值IPO(彼時僅傳預(yù)期400億美元IPO，實際IPO市值超過700億美元)總得交付一輛車后，Rivian才在IPO前夕進行交付，即便如此，Rivian在2021年最多生產(chǎn)1200輛，交付1000輛。
但是，Rivian在招股書中透露，首款產(chǎn)品電動皮卡R1T和第二款產(chǎn)品SUV R1S，累計擠壓了5.54萬輛訂單，此前，Rivian還獲得第一大股東亞馬遜高達10萬輛的電動箱式貨車的訂單。實際上，亞馬遜向Rivian投資了超過13億美元，持股超過20%，福特持股接近15%。Rivian上市后股價暴漲，亞馬遜和福特都獲得異常豐厚的投資回報。
在交付層面，目前，Rivian在亞利諾伊州的工廠年產(chǎn)能最高可達到15萬輛，前面積累的5.54萬輛訂單計劃在2023年底前交付完畢，因為，Rivian計劃在2022年向亞馬遜交付1萬輛電動箱式貨車。這意味著Rivian在交付量是有保障的，就看自身的生產(chǎn)能力和質(zhì)量了。
但是，對于Rivian來說，交付亞馬遜的電動箱式貨車，可能并不能產(chǎn)生太大的意義，這是滿足亞馬遜對自身物流體系的電動化和無人化的需求。更有意義的還是R1T和R1S的交付。作為一款電動皮卡和大型電動SUV，R1T和R1S在美國有著巨大的市場前景，但也面臨著巨大的市場競爭。
一旦R1T和R1S的銷量不及預(yù)期，Rivian的市值將很難得到支撐，這就給了華爾街的巨鱷看到了瘋狂做空的機會。
02
華爾街空頭聞到了血腥味
前面提到，R1T和R1S有著巨大的市場前景，也面臨巨大的市場機會。巨大的市場前景在于，皮卡和大型SUV是美國的主力車型，福特F系列長期是美國銷量第一的單一車型，年銷量在百萬輛左右。大型SUV，甚至是全尺寸SUV也是美國人的摯愛。
但是，R1T和R1S也面臨著巨大的競爭壓力，包括特斯拉、福特和通用，都有自己的電動皮卡，并且都要在2022年開始規(guī)模交付。造型更接近傳統(tǒng)皮卡的R1T，可能更直接的競爭對手是傳統(tǒng)車企的電動皮卡，就看Rivian有沒有能力在智能化上予以接近特斯拉的體驗了。
一但R1T要面對CyberTruck的競爭，那么，R1T將毫無勝算。除了競爭，更嚴(yán)重的挑戰(zhàn)在于規(guī)模化交付。
規(guī)模化交付能力，對任何一個從0-1的車企來說，都是巨大的挑戰(zhàn)，作為大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品，超過1萬個零部件的車輛，規(guī)模化生產(chǎn)的一致性是最大的挑戰(zhàn)，特斯拉在2019年Model 3的提高產(chǎn)能過程，馬斯克就遭遇了地獄般的產(chǎn)能爬坡過程，甚至吃喝拉撒睡都在工廠了，更嚴(yán)峻的是華爾街空頭們的瘋狂做空，直接把馬斯克給整哭了，當(dāng)然了，后來空頭虧哭了。
對于華爾街巨鱷來說，在特斯拉身上丟掉的場子，能不能在Rivian上找回來呢?Rivian漲得越兇，空頭找回場子的幾率越大。有幾個可能性，一個是產(chǎn)能問題，一個是交付問題，一個是質(zhì)量問題，一個是盈利能力，都可能成為華爾街空頭們做空的最大幫手。還有就是美股一旦出現(xiàn)大崩盤，殺高估值的企業(yè)自然成為首選。
至于造假，那就更不用說了，Rivian理論上不會犯這樣的錯。畢竟，Nikola的教訓(xùn)并沒過去多久，Nikola在氫燃料重卡上造假實錘后，市值從380億美元的巔峰跌到了目前的不足60億美元。
相比Rivian，現(xiàn)在市值高達740億美元的Lucid，也可能會成為華爾街空頭喜歡的標(biāo)的。畢竟，Lucid的車型沒有啥競爭優(yōu)勢，好歹Rivian還打了電動皮卡這個美國最大的市場，并且在時間上領(lǐng)先特斯拉交付，Lucid的首款車型就直面特斯拉的競爭。
對了，空頭還說賈躍亭的FF一輛車都不會交付，目前FF的市值在27億美元左右。看看美國的空頭們，會不會給賈躍亭上一課，還是賈會計反過來當(dāng)老師。拭目以待。更多股票資訊，關(guān)注財經(jīng)365！