目前，投資者也關(guān)注特斯拉公司的現(xiàn)金余額和資金需求。據(jù)金融博客ZeroHedge測算，今年一季度特斯拉每生產(chǎn)一輛電動車就會虧損約13000美元。此外，特斯拉當(dāng)季現(xiàn)金流仍然為負(fù)值，約為-6.22億美元。不過，特斯拉在今年3月再次回到市場融資，籌集了近12億美元，為公司生產(chǎn)Model 3車型提供緩沖。特斯拉公司此前表示，Model 3車型將于7月如期投產(chǎn)，周產(chǎn)量將在今年達(dá)到5000輛，并于明年達(dá)到1萬輛。
此前，特斯拉繼超越福特之后，市值一度超越通用汽車，成為美國最“值錢”的汽車公司。特斯拉取得這一里程碑式成就或顯示出全球汽車行業(yè)正在發(fā)生的巨大變化：硅谷在交通運(yùn)輸方面的設(shè)想，包括無人駕駛汽車和私人訂制汽車，或許會徹底顛覆有著百年歷史的汽車制造商格局。不過，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉似乎還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)：要在市值上超越蘋果。
實現(xiàn)盈利，電動汽車行業(yè)中的領(lǐng)頭羊美國特斯拉公司仍未做到。
特斯拉公司發(fā)布的一季度財報顯示，公司凈虧損3.97億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損為3.3億美元，但一季度汽車出貨量為25051輛，創(chuàng)下單季歷史新高。此外，特斯拉第一季度總營收為26.96億美元，高于去年同期的11.47億美元，創(chuàng)下了公司歷史上的單季營收新紀(jì)錄。
在財報分析師會議上，馬斯克對華爾街的分析師們說，特斯拉的市值遲早會超過蘋果，這一說法也許有點(diǎn)癡心妄想，但馬斯克認(rèn)為特斯拉在市值方面超越蘋果是有明確的路徑。而在目前，特斯拉的市值為500億美元左右，蘋果公司市值則超過7700億美元。
市場更多關(guān)注特斯拉潛在的新市場價值，而不是真正的利潤和現(xiàn)金流，現(xiàn)在沒有什么可以減弱特斯拉的勢頭。不過，汽車行業(yè)顧問凱勒認(rèn)為，即使特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，最終也需要用有力的事實來證明自己的估值。
除了公司市值，馬斯克的另一個目標(biāo)似乎即將實現(xiàn)。美國超回路運(yùn)輸技術(shù)公司近日表示，該公司三周前已經(jīng)開始生產(chǎn)全球首個“超回路膠囊列車”，最早可能于2020年投入運(yùn)行，阿聯(lián)酋可能是首個市場?！俺芈纺z囊列車”是馬斯克2013年首次提出的設(shè)想，這是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計的交通工具，將一系列“真空管道”車廂連接起來，時速有望達(dá)到1200公里。
回到2010年6月底，特斯拉登陸美股市場，但幾天之后就一度跌破每股17美元的IPO發(fā)行價。與最新的股價相比，特斯拉在近7年時間內(nèi)大漲近1680%，為長期投資者帶來豐厚的回報。