12月3日，藍箭航天朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，按程序完成飛行任務，火箭二級進入預定軌道?；鸺蛔蛹壷戇^程中發生異常燃燒，垂直返回回收試驗失敗。
此次發射是我國首次進行可回收火箭軌道級發射驗證?；鸺厥针y度極高，需要傳感器、柵格舵、飛行控制算法、可變推力發動機等軟硬件完美配合，很多問題只有在真實飛行試驗中才能暴露，進而通過技術迭代改進加以解決。因此，對于這次商業航天探索中遇到的挫折，需以理性態度看待。
縱觀全球火箭回收技術發展歷史，首次軌道級回收試驗成功是奇跡，失敗才是常態。美國SpaceX的“獵鷹9”火箭2010年首飛，2013年9月開始嘗試軌道級垂直返回回收，至少經歷4次失敗后，才于2015年12月實現陸上軟著陸。之后又經歷2次失敗，2016年4月才在海上平臺回收成功。今年1月，美國“藍色起源”公司“新格倫”火箭首次軌道級回收試驗也以失敗告終，11月才首次實現第一級海上回收。
相比美國，我國商業航天產業起步較晚，技術積累相對薄弱，但商業可回收火箭的研制進展并不慢。SpaceX起步于2002年，13年后才真正掌握火箭回收技術;“藍色起源”成立于2000年，25年后“新格倫”火箭才回收成功。而藍箭航天創立于2015年，其研制的朱雀三號與獵鷹9號性能相近，部分設計指標甚至領先，已經進入軌道級回收試驗階段，成績值得肯定。
商業航天是航天國家隊的重要補充，具有高效、靈活、低成本、敢于冒險等特點，其發展需要營造敢于面對失敗、能夠寬容失敗的產業氛圍。我們看到，朱雀三號垂直回收試驗失敗后，社交平臺里的評論更多是鼓勵和包容：“沒啥大不了的，失敗乃成功之母”“回收技術難度大，相信未來一定能創造歷史”……這種客觀理性、支持創新的社會氛圍，源自公眾對商業航天風險的科學認知和對國家科技進步的堅定信心，也為孕育更具突破性的科學發現和技術進步提供了良好社會環境。
包容失敗的氛圍、科學理性的態度，必然能夠轉化為中國商業航天騰飛的源動力。在不遠的將來，我們定能看到中國商業可回收火箭試驗的成功，人類探索星辰大海的征程，也會因中國商業航天而更精彩。更多股票資訊，關注財經365！