目前市場空間最大的單通道客機主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計生產超過9000架。國家統計局數據顯示，截至2015年底我國共有1104架波音737飛機和645架空客A320飛機。
即將交付的C919各項指標與波音737和空客A320較為接近，我國自主研發的C919有望憑借國產機優勢介入該領域。在去年的珠海航展上，中國商飛與東方航空簽署合作框架協議，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。截至目前，C919大型客機訂單數已達570架。
民航工業涉及航空發動機、航電、飛行控制、機電、新材料、航空維修和飛行培訓等一系列產業鏈。民航客機主要組成部分包括機身、航電飛控系統和發動機，分別占總成本的50%、25%和25%。機構認為，C919使用的鈦材比例為9.3%，每架
C919 的鈦材用量達3.92
噸。現代噴氣式航空發動機中，高溫合金材料主要用于燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件，占發動機總重量的40%至60%，單架民用大飛機預計需要高溫合金5.3噸，未來市場對于鈦合金、高溫合金等新材料的需求將顯著增加。
大飛機概念股名單一覽：
寶鈦股份：金屬冶煉國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場占有率超過了90%
成發科技：飛機制造公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件
洪都航空：飛機制造以研制生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件
東安動力：發動機制造公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司
海特高新：飛機維修公司是兩市唯一一家飛機維修企業
中航動控：公司主要從事航空發動機零部件加工
撫順特鋼：公司是我國重要特殊鋼生產基地，也是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地
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