一、國家鼓勵專用充電樁的發展
文件提出中央國家機關及所屬在京公共機構及在京央企的停車場配備充電設施的比例不低于30%，表明國家鼓勵政府機關和央企做好支持綠色出行的表率，客觀上支持新能源汽車（愛基，凈值，資訊）產業鏈的發展。
二、新能源車產業快速發展
2016年我國新能源車銷量為50.7萬輛，累計保有量接近100萬輛，而2016年底，公共充電樁僅5萬個，專用充電樁8萬個，車樁比遠遠達不到1:0.9的合理標準，2017年保守估計，新能源車的銷量將超過70萬輛，新能源車的保有量將持續上升，對于充電樁的需求將持續擴大。而根據《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-020）》的規劃目標，到2020
年，分散式充電樁需要超過480
萬個，以滿足保有量500萬輛新能源車的日常使用需求，因此，充電樁建設市場擁有巨大的發展空間。
三、出租車公交車的電動化有需求
一線二線城市的出租車及公交車的電動化是必然趨勢，但是在這之前，必須要有足量的充電樁建設作為先行條件，否則公共交通系統的電動化將是空中樓閣。之前深圳市發布《深圳市大氣環境質量提升計劃（2017-2020
年）》，文件中表示，深圳市公交特許經營企業新增、更新公交大巴必須使用純電動車輛，2017年9月底前實現100%公交純電動化。新增、更新出租車全部使用純電動車輛，到2020年底，出租車純電動化率達到100%，我們認為，這一目標的實現，同樣需要充電樁的配套提前建設作為支撐。
四、年內規劃建設充電樁90萬根
能源局在《2017能源工作指導意見》明確提出了年內建成10萬個公共充電樁，80萬個私人充電樁的目標。國網2017將進行2.9萬個充電樁的建設，較
2016年的 2.2萬個充電樁提升 31.8%， 預計第一批招標將于 3
月中旬啟動，相關企業有望獲益。
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奧特迅：V2G汽車充電平臺：公司是最大的直流操作電源制造商，高頻智能化充電模塊對公司而言是成熟產品。公司的400V*30A大功率高頻智能化充電模塊在輸送相同功率時，具有模塊數量減少，大功率模塊對節約充電站占地及采購成本等顯著優勢。公司和南方電網合作，完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，具有突出的先發優勢。
動力源：公司全資子公司—深圳市動力聚能科技有限公司，自主研發生產了電動車充電站設備暨充電柜、充電樁和充電監控系統、動力電池及儲能電池管理系統等系列產品。
上海普天：公司主要從事新能源汽車慢速充電終端系統以及快換充電終端系統等充電站配套設備產品的研發、生產、銷售等。
