據上海機場集團官方微博日前的消息，國產大飛機C919已完成首飛前相關準備，計劃5月上旬擇機首飛。4月29日，中國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海成功進行首次地面滑行試驗，為接下來的首飛工作奠定了堅實基礎。至此，國產大飛機“三劍客”中兩款大飛機，首飛都進入倒計時。（在中國航空界，將國產客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運-20稱為大飛機“三劍客”。）
國產大飛機三劍客中兩款近期將首飛（以下資料來自上海浦東官網、新浪財經、工信部等）
中國商用飛機有限責任公司副董事長、總經理賀東風透露，國產大飛機C919近期將擇機首飛。此外，中國商飛公司已經開始立項研制遠程寬體客機。
賀東風在年會上透露，國產大飛機C919已經全面完成118個試驗項目，經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，即將達到首飛狀態。在被追問C919何時首飛時，賀東風回答，這取決于各方面條件，包括飛機的狀態、機組的狀態以及良好的天氣，“適合首飛的良好天氣就是要‘天高云淡’”。
據介紹，2008年成立于上海的中國商飛公司的產品有三大類：已交付成都航空公司運營的ARJ21支線客機，目前接獲訂單413架；已全面完成地面和滑行試驗、近期將首飛的C919國產大飛機，目前接獲訂單570架；已經開始立項研制的遠程寬體客機，座位數280座，設計航程1.2萬公里。
華創證券認為，可從三個方面挖掘大飛機產業鏈的機遇：處于金字塔尖的整機集成商將長期處于行業壟斷地位，是大飛機產業發展的最大受益者；系統級的綜合供應商，通過與整機集成商建立風險合作伙伴關系，在產業鏈中也將占據一席之地；原材料領域技術壁壘較高，競爭格局相對穩定，且軍民通用，市場空間廣闊。相關個股可關注中航飛機、洪都航空、中航電子、成發科技、寶鈦股份、撫順特鋼等。
4月29日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機在珠海進行了首次地面滑行試驗。機組按滑行任務單進行滑行，并實現了180°轉彎。此次滑行試驗驗證了飛機保持直線滑行能力、糾偏能力、剎車系統功能、前輪轉彎系統功能，機組反饋飛機動力強勁，轉彎靈活，剎車靈敏，滑行狀態良好，各系統工作正常。
另外，據新浪財經獲悉，中國計劃為C919飛機獲得歐洲監管機構的適航認證，此舉有助于增強中國首個國產大飛機對海外買家的吸引力。
中國民用航空局副局長李健周四表示，作為中歐雙邊航空安全協定磋商的一部分，C919正在接受歐洲航空安全局（EASA）的適航審定。獲得EASA或者美國聯邦航空管理局（FAA）的認證將有助于這個機型打入國際市場。
C919國產大飛機是中國成為先進制造業強國、挺進空中客車和波音主導的客機市場這一雄心壯志的結晶。波音公司在去年9月份時預測，在截至2035年的20年中，中國需要新增6810架飛機，總價值超過1萬億美元
C919并非中國在客機方面的首次嘗試。中國商飛此前開發了較小的ARJ21支線飛機，與龐巴迪和巴西航空工業公司的機型爭奪市場。ARJ21機型比預定的時間表推遲了大約10年，從首飛到投入商業運營花費了六年的時間。這個機型未得到EASA和FAA的認證。
中國商飛總經理賀東風表示，ARJ21為C919提供了經驗教訓；C919進入市場的速度肯定比ARJ21快。截至去年11月，中國商飛已經接獲約570架C919飛機訂單和意向，其中包括中信金融租賃和浦銀金融租賃等飛機租賃公司。中國東方航空將是首家接收C919客機的航空公司。