近期，特斯拉可謂是麻煩不斷，從2017年第四季度的財務(wù)報表來看，其現(xiàn)金流可能出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。2017年末賬面僅剩33.67億美元的現(xiàn)金，這些錢究竟能夠支撐企業(yè)走多久？至此不少投資者認(rèn)為特斯拉極有可能成為下一個樂視。
2017年特斯拉的總收入為117.5億美元，其中包括汽車業(yè)務(wù)收入96.4億美元，能源業(yè)務(wù)收入 11.1 億美元，其他服務(wù)業(yè)務(wù)收入 10 億美元。但是其成本投入也居高不下，總成本要達(dá)到 95.3 億美元，其中汽車業(yè)務(wù)總成本 74.3 億美元，能源業(yè)務(wù)成本 8.7 億美元，服務(wù)成本 12.9 億美元。
另外特斯拉公司還將支出13.78億美元的研發(fā)費用，24.76 億美元的銷售、行政管理費用。將必要的成本和費用支出對標(biāo)特斯拉 2017 年的總收入，不難發(fā)現(xiàn)其運營虧損了近16.3 億美元。甚至以上數(shù)據(jù)還沒有計算特斯拉5 億美元利息支出的財務(wù)費用，所以嚴(yán)格來說特斯拉的凈虧損將達(dá)到22.4億美元。
除卻高額的資金虧損，特斯拉大量投資的重點Model 3 形勢也不容樂觀，高盛分析師指出，Model 3的生產(chǎn)將持續(xù)遇到瓶頸，雖然在今年第一季度末Model 3 產(chǎn)量突破 2000 輛的目標(biāo)，但是第二季度其持續(xù)生產(chǎn)量可能會低于這個目標(biāo)，那么50萬的訂單消耗恐怕是遙遙無期了。
緊接著特斯拉又深陷質(zhì)量危機，無奈之下宣布將在全球范圍內(nèi)召回12.3 萬輛 Model S 車型，其中包括中國市場自2013年到2018年生產(chǎn)的此車型約8898輛。另外公司引以為傲的Model X 的竟然在美國加州發(fā)生了致命車禍，嚴(yán)重?fù)舸蛄颂厮估谧詣玉{駛領(lǐng)域的軟肋。
這還沒有結(jié)束，特斯拉還迎來了近年來最嚴(yán)重的股票下跌，根據(jù)相關(guān)資料顯示2017 年與2016 年相比，特斯拉更依賴于債務(wù)融資而非發(fā)行股票的融資，而今年4 月初特斯拉股價還一度跌破 了250 美元。連高盛也將特斯拉的目標(biāo)股價從 205 美元下調(diào)到 195 美元，還重新申明了對特斯拉股票"賣出"評級，這意味著其股價可能比現(xiàn)價還要再暴跌30%。連英國著名的商業(yè)期刊《經(jīng)濟學(xué)人》也表明態(tài)度認(rèn)為特斯拉的未來不容樂觀。
在這樣內(nèi)憂外患的處境下，CEO Musk到是表現(xiàn)的極為淡定，愚人節(jié)那天他還發(fā)推文調(diào)侃說"特斯拉永遠(yuǎn)破產(chǎn)了！"雖然只是玩笑，但是不難看出Musk將要反擊的決心。
不過反擊也非輕而易舉，這家這家電動車先驅(qū)目前確有很多壓力，龐大的財務(wù)漏洞，股價的不斷下滑，Model 3生產(chǎn)的瓶頸，各個投資者和分析師失望的情緒，以及在目前的情況下，Musk仍然要擺脫以往汽車巨頭們的經(jīng)驗，追尋"讓機器生產(chǎn)機器"減少工人數(shù)量，實現(xiàn)真正的自動化。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就算特斯拉真的完成了自動化，恐怕也會在此之前耗盡手頭不多的資金。雖然特斯拉一直號稱自己的資金短缺并沒有迫在眉睫，但是很多人都認(rèn)為真相馬上就要揭曉，尤其是大眾、通用等大企業(yè)進(jìn)入電動車市場后，特斯拉的日子將更不好過。
連Musk都發(fā)推文表示"汽車行業(yè)就是地獄"，恐怕這次特斯拉要闖過的難關(guān)才是真正的命運關(guān)卡。這家風(fēng)雨飄搖的公司能否在電動車市場中屹立不倒，時間馬上將會給好奇的大眾一個"意料之外，情理之中"的答案。
