財(cái)經(jīng)365（www.hand93.com）訊：當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)成為主流時(shí)，鋰礦商正在為蓬勃發(fā)展的未來(lái)而蓬勃發(fā)展。從2015年中期到2018年中期，隨著全球電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)達(dá)到500萬(wàn)大關(guān)，鋰電池的價(jià)格幾乎翻了三倍，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始擔(dān)心供應(yīng)原料。
這引發(fā)了自2017年以來(lái)在澳大利亞開(kāi)設(shè)的六座鋰礦，因?yàn)楣炯娂姀牟粩喟l(fā)展的技術(shù)中獲益。但是，雖然電動(dòng)汽車(chē)熱潮即將來(lái)臨，但尚未到來(lái)。我國(guó)這個(gè)頂級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，填補(bǔ)電池供應(yīng)鏈的動(dòng)力已經(jīng)降溫。
“最新的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)確實(shí)顯示出增長(zhǎng)放緩，推斷除了供應(yīng)過(guò)剩之外，需求現(xiàn)在成了問(wèn)題，”麥格理資本有限公司的其他分析師Vivienne Lloyd在本月的一份報(bào)告中寫(xiě)道。“投資者的關(guān)鍵利益應(yīng)該是誰(shuí)能夠生存。”
2019年第一季度，電動(dòng)汽車(chē)最大市場(chǎng)我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約90％。倫敦BloombergNEF的Nikolas Soulopoulos表示，雖然這聽(tīng)起來(lái)令人印象深刻，但卻是2017年至2018年增長(zhǎng)的一半。
與此同時(shí)，全球領(lǐng)先的生產(chǎn)國(guó)澳大利亞的鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩年內(nèi)增長(zhǎng)約23％。上個(gè)月，智利第二大采礦部長(zhǎng)Baldo Prokurica表示，現(xiàn)任政府正試圖在四年內(nèi)將該國(guó)的產(chǎn)量翻番。
鋰生產(chǎn)商也面臨其他價(jià)格障礙，包括世界將礦石轉(zhuǎn)化為鋰材料的能力放緩。根據(jù)Orocobre Ltd. 7月份的一份報(bào)告，我國(guó)的一些加工商報(bào)告由于項(xiàng)目時(shí)間過(guò)于激進(jìn)，設(shè)施調(diào)試時(shí)間延長(zhǎng)以及信貸收緊而延遲擴(kuò)張。
為了應(yīng)對(duì)這一延誤，總部位于珀斯的皮爾巴拉礦業(yè)有限公司（Pilbara Minerals Ltd.）在6月表示計(jì)劃暫時(shí)放慢生產(chǎn)速度。
盡管長(zhǎng)期需求前景依然強(qiáng)勁，但一些生產(chǎn)商正在降低其短期盈利預(yù)測(cè)。今年早些時(shí)候，全球最大的鋰離子陰極制造商比利時(shí)的Umicore SA在2019年底降低了盈利預(yù)期，理由是韓國(guó)需求疲軟和儲(chǔ)能系統(tǒng)停產(chǎn)。
雖然優(yōu)美科表示預(yù)計(jì)“2020年收入和收益將大幅增長(zhǎng)”，但其先前預(yù)測(cè)的2019年陰極材料銷(xiāo)量為10萬(wàn)噸，到2021年底為175,000噸，預(yù)計(jì)現(xiàn)在將延遲12至18個(gè)月。