頂級鋰礦企業Albemarle Corp.和Livent Corp.也表示需求減弱和價格低迷是導致業務逆風和生產延遲的原因。
制片人“看到電動汽車將從現在開始起飛多年，他們希望成為2023年，2025年，2030年的主導者”，杰克遜通過電話說。“所以他們將嘗試建立他們認為從現在開始服務鋰需求所需的供應，并且他們希望首先將他們的產品送到那里。”
根據澳大利亞礦業協會公布的2018年研究中概述的基本案例情景，到2025年，開采鋰原料市場可能價值200億美元，而成品油價格為430億美元，電池電池價格為4240億美元。和勘探公司。據BloombergNEF預測，到2030年，鋰離子電池的供應需要增加10倍以上，其中電動汽車占這一需求的70％以上。
摩根士丹利本月早些時候預測，南美洲的碳酸鋰價格將低于每噸10,000美元的門檻。據哈維爾馬丁內斯·德奧爾科茲（Javier Martinez de Olcoz）領導的分析師稱，到2025年，不同地區生產的不同形式的鋰將繼續下降并在每噸7,000美元至8,100美元之間收斂。
并非所有鋰電池都相同。礦工生產具有特定化學特性的鋰，滿足每個買家的需求。關閉合同的談判是保密的，通常需要數月。
“隨著電動汽車行業的發展，電池需求正在發生變化，以滿足更高的安全需求，范圍規格和能源密度，”Martinez de Olcoz在一份報告中寫道。他說，這種差異“引發了人們對鋰生產商跟上快速變化的需求狀況的能力的質疑。”
de Olcoz表示，鋰庫存將保持波動，但能夠更快適應客戶不斷變化的需求的生產商可能會贏得主導市場的競爭。更多股票資訊請關注財經365官網！
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