財經365（www.hand93.com）訊：今天繼續來分享小龍蝦經濟學。我們上次把小龍蝦進行了解構，它的內核和本質就是：蛋白質+調味品+社交屬性。我們還說到年輕人喊出一個口號，要實現小龍蝦自由，因為一斤一百塊，價錢真的貴。
可是，小龍蝦你憑什么？！
我們來算一筆小賬，做小龍蝦加工成品的上市公司披露的公開數據，毛利率在33%左右，我們吃上的時候至少要80元/斤，反推收購價在60元左右，就算毛利率50%，收購價也要50元。可是南方水田里剛捕撈上來的時候，現在大概10塊，低的時候甚至幾塊錢。中間差這么多，到底差在哪里了？
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我們的第一個答案，叫做兩次分銷。
湖北是中國小龍蝦產量最大的省份。蝦從水田里被捕撈之后，會先集中發往武漢，這是第一次分銷；然后從武漢再分批發往全國各地的水產市場，這是第二次分銷，商業中，每多一次分銷，一定會帶來多一層的加價。
那么，為什么要進行兩次分銷呢？很重要一個原因，小龍蝦的生長有很大的環境限制，它只能生長在南方的水田里。南方的水田遠離城市，遠離最終的那些分散的消費場景。
所以它必須首先把這些產能集中起來，通過規模的方式，才能高效率的發往全國各地。在這個過程中，運輸油耗+冷鏈儲藏+損耗死亡+分銷加價，造成了終端價格抬高。
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我們的第二個答案，叫做運輸半徑。
很多商品都是有運輸半徑的。我們舉幾個簡單的反例，啤酒不貴的，因為啤酒基本都是在消費場景當地建廠，使用當地水源，目的就是要避免運輸成本的抬高。
你發現可樂也不貴的，也是因為基本每個省都有灌裝廠。罐裝全都在消費地的當地完成，你現在就可以拿一瓶去看一下它的標簽，它一定是在你當地或附近，完成的生產和罐裝。目的就是去避免長距離的運輸。
再舉一個例子，水泥，也是完全一樣的道理，這種價值一般，但是重量巨大，都必須要想方設法，減少運輸距離，去降低成本。
可是對于小龍蝦來講，這個運輸半徑的問題根本解決不了。它只能在南方水田里生長，運到北京、運到東北，這個運輸和損耗成本，一定是剛性的。
最后的疑問，為什么價格曾經沖上云霄，如今卻腰斬跳水？