再過幾天就是傳統(tǒng)節(jié)氣春分，春天的氣息撲面而來。眾多企業(yè)也抓緊一年中難得的春日時光，卯足干勁力爭上游。3月除了手機行業(yè)眾多新品引發(fā)關(guān)注外，與百姓出行相關(guān)的共享單車行業(yè)同樣備受矚目。近日，ofo宣布再度融資，哈羅單車則宣布全國免押金，這是否意味著春天的故事要在共享單車行業(yè)上演了？
ofo再融8.66億美金，競爭背后巨頭虎視眈眈
去年共享單車可謂風(fēng)生水起，一時間有如百團(tuán)大戰(zhàn)，各式各樣的單車出現(xiàn)在全國各地大街小巷。有關(guān)共享單車的融資消息層出不窮，最近一筆來自ofo的8.66億美元巨資注入，阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服和君理資本共同跟投。作為共享單車行業(yè)單筆最高融資，顯然ofo似乎有了更多“傲視群雄”的資本。
不過包括摩拜在內(nèi)的其他單車品牌自然不會坐視不理，去年兩家企業(yè)無論從新品發(fā)布，到公關(guān)口水戰(zhàn)一直處于膠著狀態(tài)。表面看上似乎是ofo和摩拜的戰(zhàn)爭，但其實背后卻是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的虎視眈眈。騰訊從C+到E輪一直參與投資摩拜，更是通過微信和小程序等給摩拜提供流量入口；而主導(dǎo)ofo投資的阿里，似乎也看中了共享單車的支付優(yōu)勢，便捷的“掃一掃”成為推廣支付寶，提升支付寶日活月活的最佳渠道。
共享單車免押金呼之欲出，哈羅單車入場攪局
ofo完成全新融資的新聞剛上頭條，哈羅單車便召開發(fā)布會，宣布在全國范圍內(nèi)共享單車免押金。芝麻信用分650分以上的用戶不再收取任何押金，支付寶掃一掃即可解鎖使用單車；如果信用未達(dá)標(biāo)，可通過繳納9元月卡形式實現(xiàn)免押金騎行。這相當(dāng)于給那些需要押金才能讓用戶騎車上路的共享單車來了一記重拳。
可見，免押金已經(jīng)成為共享單車行業(yè)的大勢所趨。來自中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第41次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至2017年12月底，國內(nèi)共享單車用戶規(guī)模已達(dá)2.21億。主流單車企業(yè)押金在99元-299元之間，國內(nèi)共享單車用戶的押金存量規(guī)模達(dá)到200億-600億元。而哈羅單車推出全國免押金，一方面運營成本勢必上漲，資金鏈將面臨考驗；另一方面，搶了ofo風(fēng)頭，有望成為阿里支付寶在單車行業(yè)的新寵。
3.15共享單車成投訴熱點，英媒：不是人人歡迎
其實無論是ofo的巨額融資還是哈羅單車宣布全國免押金，對于消費者來說，能夠方便快速的解決短途出行需求才是王道。隨著大批共享單車入場，林林總總的單車開始出現(xiàn)在全國各地，因此產(chǎn)生的各種問題也開始突顯。本該提供方便的共享單車，如今卻成為3.15被消費者投訴的重點。
隨機采訪后發(fā)現(xiàn)投訴基本可以分為兩類，一類是共享單車的日常使用：有網(wǎng)友投訴，“摩拜和ofo單車泛濫，很多人違規(guī)亂停亂放，公交站臺都快成自行車停車場了。”也有網(wǎng)友吐槽，“不需要時單車滿地都是，等真要用了，不是鎖壞了就是沒座椅，找半個小時也找不到一輛合適的”。另一類則與押金有直接關(guān)系：某些單車押金拒不退還，或者挪用押金購買理財甚至跑路。據(jù)悉，截至目前多家共享單車已宣告停止運營，約15億元用戶押金無法退回，六七百萬單車用戶深陷其中。
中消協(xié)去年12月公布的信息顯示，各地消協(xié)組織已收到共享單車押金投訴事件數(shù)千起，共享單車押金問題高居消費者維權(quán)投訴的榜首。除了網(wǎng)友的投訴和吐槽，就連英國《金融時報》都發(fā)文報道，“并不是每個人都?xì)g迎共享單車的出現(xiàn)”。
其實，共享單車自從誕生以來，各種便捷優(yōu)勢堪稱大眾綠色出行佳品。但隨著市場飽和度越來越高，紅海競爭日趨激烈，共享單車出現(xiàn)的各種問題無疑既傷害了用戶利益同時也傷害了用戶的心。如今ofo再融巨資，哈羅單車也宣布全國免押金，希望共享單車們，能夠?qū)①Y金和技術(shù)放在切實提升單車產(chǎn)品和售后服務(wù)質(zhì)量上，不要再上演那些“只有其表而無其實”的春天故事，讓共享單車真正成為共享經(jīng)濟(jì)下，便民惠民的代表。
