不知從什么時候開始，人們口中的“百度阿里騰訊（BAT）”逐漸縮減成了“阿里騰訊（AT）”。
以市值計，騰訊最新市值約 34438 億人民幣，阿里最新市值約 29898 億人民幣，百度最新市值約 5391 億人民幣；2017 年，騰訊阿里還聯(lián)袂登上《財富》世界 500 強。
以布局論，騰訊和阿里在 2017 年“瘋狂”投資入股了多個新興行業(yè)的數(shù)十家創(chuàng)業(yè)公司，并在大文娛、新零售、移動支付、智慧城市等多個重要領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力；反觀百度，似乎只在全力押注人工智能（以自動駕駛為代表）這一新興領(lǐng)域——當(dāng)然，騰訊和阿里在這一領(lǐng)域亦頗多布局。
最近幾個月，百度頻頻“上頭條”，而這同樣與自動駕駛和人工智能有關(guān)。
去年 11 月，科技部公布首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，百度、阿里、騰訊和科大訊飛各有一個平臺入圍，其中由百度牽頭建設(shè)自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。
今年 1 月，百度 CEO 李彥宏登上《時代周刊》亞洲版封面，這也是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家首次登上該刊封面。
據(jù)悉，《時代周刊》這篇封面文章著重提到了百度在人工智能領(lǐng)域的研發(fā)和投入，稱中國在人工智能產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展已與發(fā)達國家相媲美，處于世界領(lǐng)先地位，而百度正是其中的佼佼者。
今年春晚，百度 Apollo 自動駕駛汽車亮相珠海分會場，并在港珠澳大橋完成了“8”字交叉跑的“高難度”動作。
此次在春晚亮相的百度 Apollo 自動駕駛車隊也覆蓋了多種車型：
以百度、比亞迪為代表的高新技術(shù)自動駕駛車隊
百度與金龍客車合作打造的全國首款無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”
百度與智行者科技合作打造的自動駕駛掃路機和自動駕駛物流車
顯然，百度正在全面向外推介“自動駕駛和人工智能”這張新名片。
那么，百度又取得了哪些新成績呢？
近日，百度公布 2017 年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。報告顯示，2017 第四季度百度營收為 236 億元人民幣，同比增長 29%；2017 全年營收為 848 億人民幣，同比增長 20%。
具體到自動駕駛平臺的建設(shè)上：
2017 年第四季度，Apollo 自動駕駛汽車推出了 2.0 版本，云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺四大模塊全部點亮，實現(xiàn)了簡單城市道路的自動駕駛，Apollo 生態(tài)進入全新階段。作為自動駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，Apollo 生態(tài)系統(tǒng)目前擁有超過 90 家合伙伙伴。2018 年，百度將聯(lián)合合作伙伴批量生產(chǎn)商業(yè) L4 級小型客車，2019 至 2020 年批量生產(chǎn) L3 級商用轎車。
官方宣稱，在 AI 賦能下，百度業(yè)務(wù)的增長速度將持續(xù)提升。
李彥宏表示，“2018 年，我們將基于 AI 技術(shù)持續(xù)加強搜索業(yè)務(wù)，進一步推動信息流業(yè)務(wù)的增長以及愛奇藝的差異化競爭力。2017 年， Apollo 與 DuerOS 取得了巨大進展，未來我們將進一步強化我們在自動駕駛領(lǐng)域以及語音交互領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”
自動駕駛之外，百度重點發(fā)力的第二個 AI 細分領(lǐng)域是語音交互。
百度表示，旗下 DuerOS 生態(tài)系統(tǒng)目前已有超過 130 位合作伙伴，聯(lián)合發(fā)布超過 50 款搭載 DuerOS 的智能產(chǎn)品。另截至 2018 年 1 月，搭載 DuerOS 的智能設(shè)備激活數(shù)量突破 5000 萬，月活躍設(shè)備超過 1000 萬，“DuerOS 也成為了中國市場最活躍的人機交互平臺”。
其實在大 AI 領(lǐng)域，除了百度這樣的巨頭玩家，也有不少獨角獸和創(chuàng)業(yè)公司，例如 AI 識別領(lǐng)域的商湯科技、曠視科技、云從科技等，自動駕駛和智能汽車領(lǐng)域的小馬智行、景馳科技以及蔚來汽車、小鵬汽車等，語音交互領(lǐng)域的思必馳、出門問問、云知聲等。
資金涌入、創(chuàng)業(yè)熱潮，這正是當(dāng)下中國大 AI 領(lǐng)域的寫照。
作為對其全力押注的國內(nèi)科技巨頭，百度能否在自動駕駛及其更為廣泛的大 AI 領(lǐng)域結(jié)出碩果，并進一步縮小和阿里、騰訊在生態(tài)圈布局上的差距，我們不妨拭目以待。
