3月7日，有媒體報道稱，東風(fēng)汽車集團黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在某場活動中透露，該集團正聯(lián)合一汽集團，積極跟進華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)投資事宜。
消息立刻引起市場關(guān)注，如果按照上述說法，包括東風(fēng)、一汽和長安在內(nèi)的三大汽車央企或?qū)⒃谌A為車BU中“會師”。
不過，東風(fēng)汽車集團有關(guān)人士深夜對中國基金報記者作出回應(yīng)稱，東風(fēng)方面目前仍在研究上述投資事宜，至于一汽方面的具體情況并不清楚。
目前尚未形成最終結(jié)論
根據(jù)媒體此前報道，尤崢在活動中談及東風(fēng)汽車集團與華為的合作計劃。他透露，東風(fēng)正聯(lián)合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜，“預(yù)計到今年6月會有初步結(jié)論”。
記者隨后與東風(fēng)汽車集團方面對這一表述予以核實。該公司人士表示，“東風(fēng)方面目前還在研究這個事，并沒有形成最終結(jié)論?！敝劣谑欠衽c一汽集團方面共同合作推進，該人士表示，“并不清楚一汽那邊情況?！?
實際上，東風(fēng)汽車集團近期已與華為頻頻聯(lián)手。該集團旗下兩大品牌嵐圖汽車和猛士科技，先后在今年1月和2月官宣與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加入華為“朋友圈”。
但上述兩個品牌此前并未公布具體合作方式。業(yè)內(nèi)普遍猜測，華為與兩個品牌合作形式或參考阿維塔身上的HI模式(huawei inside)。
根據(jù)相關(guān)報道稱，尤崢在活動中明確表示，“東風(fēng)不會放棄品牌去走智選車路線?！?他同時表示，投資華為車BU屬于技術(shù)合作，而并非傳統(tǒng)意義的HI模式?！叭A為與嵐圖、猛士預(yù)計年底將發(fā)布首款合作車型，明年發(fā)布兩款?！?
不過，對于上述表述，前述東風(fēng)內(nèi)部人士未置可否。
華為、一汽互動頻密
而從一汽集團方面看，這家汽車央企一直都是華為車BU的“緋聞對象”。
早在去年華為與奇瑞合作推出首款智選車智界S7時，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東就曾公開表示，希望更有實力的如一汽等車廠來共建、來參與智能車汽車解決方案的產(chǎn)品。
此外，一汽集團旗下公司近期與華為頻繁互動。據(jù)悉，一汽解放與華為在2023年10月24日在華為深圳坂田基地簽署全面深化合作協(xié)議，涉及AI、智能駕駛及智能座艙等領(lǐng)域。
而到了12月，一汽解放與華為又在長春舉行了一場深入的交流座談會，雙方就進一步加強戰(zhàn)略合作事宜進行了深入探討。
在今年年初，一汽解放在互動平臺上透露，公司與華為合作的自動駕駛產(chǎn)品將應(yīng)用于L4低速場景，目前產(chǎn)品開發(fā)正處于概念設(shè)計階段。一汽解放表示，預(yù)計該產(chǎn)品將于2025年年底實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。
合作事項正順利推進中
早在去年11月底，長安汽車率先拉開了與華為的合作序幕，雙方當(dāng)時簽署了《投資合作備忘錄》。
根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至一家新成立公司中，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。
按照長安汽車方面計劃，在新公司中，長安汽車股權(quán)比例不超過40%。近日，長安汽車在互動平臺上公開透露，相關(guān)合作事項正按計劃順利推進中。而長安汽車董事長朱華榮在接受記者采訪時也表示，將持續(xù)加強與華為的合作。
長安汽車方面同時表示，新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺，對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。
隨后，在今年1月16日，華為以10億元注冊資本成立了深圳引望智能技術(shù)有限公司(簡稱“引望”)，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售等。當(dāng)時有知情人士向記者透露，“引望”即是華為車BU成立的新公司。
目前，“引望”仍由華為全資控股。據(jù)悉，該公司的落地是華為智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，該公司將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源。
三大汽車央企將加速轉(zhuǎn)型
需要注意的是，近日由于國資委的公開“喊話”，一汽集團、東風(fēng)汽車集團和長安汽車三大汽車央企受到廣泛關(guān)注。國資委方面也提到，將對中央三家汽車企業(yè)調(diào)整政策，對其新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核。
市場普遍認為，國資委的“喊話”旨在對三大汽車央企的新能源銷量和滲透率提出更高要求。畢竟，在過去多年，三家汽車央企的新能源汽車市占率、滲透率并不理想。此次“喊話”也預(yù)示未來政策有望給三家汽車央企“松綁”。
在業(yè)內(nèi)看來，新能源汽車市場競爭激烈而導(dǎo)致利潤低，在業(yè)務(wù)普遍難以盈利的背景下，汽車央企自然會顧及利潤考核因素。而如果摘掉利潤考核標準，汽車央企可能會掙脫手腳“束縛”，加速在新能源賽道上轉(zhuǎn)型。更多股票資訊，關(guān)注財經(jīng)365！