耍小聰明還是真沒良心？央視曝滴滴深夜停運涉嫌“違規”
在接連發生兩起順風車司機奸殺女乘客惡性案件后，滴滴就一直處于風口浪尖上。對此，滴滴在9月4日宣布，于2018年9月8日23時至9月15日凌晨5時期間，在中國大陸地區暫停深夜23時~5時時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。
當滴滴停運第一晚過后，一篇名為《滴滴消失的第一夜：司機走投無路乘客也無路可走》的文章刷爆了網絡。
該文章稱，自從滴滴為了進行安全大整治，公布了23點到次日凌晨5點停運的整改措施后，很多乘客晚上都打不到車了，反而是黑車司機都樂壞了，而曾經的滴滴司機看著這一幕則心如刀割。
類似內容的報道，無非向所有人傳達了一個極為重要的觀點，滴滴已經容易人們的日常生活中，成為所有人出行不可或缺的一個APP。所以，之前聲討滴滴關停的評論瞬間轉變方向，網友開始集體求恢復了。
然而，央視新聞《1+1》采訪發現，雖然23點到次日5點滴滴停運的事情確實讓很多人夜里因為沒車坐而發愁，可滴滴的這個措施不僅政府不知情，而且政府部門的專家也無法理解滴滴為啥要這么做。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東在采訪中表示：“至少我很難從安全角度理解夜間停運，因為不管是從人車的合規化、預防性的安全保障角度來看，還是從安全應急狀況下與公安部門這種聯動，其實都不能解釋或者難以理解這種夜間停運，因為我們傳統的出租車和一些其他平臺都是24小時營運的。”
不僅如此，央視還發現滴滴的這個做法已經涉嫌“違規”了。
根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第十一條的規定：網約車平臺公司暫停或者終止運營的應該提前30日向服務所在地出租汽車行政主管部門書面報告，說明有關情況，通告提供服務的車輛所有人和駕駛員，并向社會公告。
程世東表示：“嚴格來講我個人認為還算是有一定的違規。因為暫停一個時間段或者暫停某一個城市，性質上應該是相同的。這次暫停深夜影響還小一點，如果把暫停時間段換成早晚高峰的話，對整個行業發展和對社會影響就非常大，就明顯會違反我們的規定。”
另一方面，央視的調查還發現在白天正常運營的時段，滴滴公司也并沒有真正落實其整改措施。
在央視記者假裝成車主身份咨詢是，滴滴客服人員表示：即便沒有“人證”和“車證”的司機，也仍然可以注冊開快車……
回想起前段時間滴滴創始人程維發的那封內部信，他信誓旦旦聲稱滴滴絕不是一家黑心企業，然后當這些整改措施讓央視都開始質疑的時候，滴滴到底有沒有在認真反思，就有待考究了。
央視主持人白巖松曾引用網友的話質問說，目前網上出現的各種各樣“給大家的感覺好像滴滴深夜車是極其不可缺少的”報道，“這是不是一種有意或者無意地在形成一種輿論逼宮”?
尤其是，央視發現滴滴其實只是暫停4天的深夜車服務，可下面媒體的報道卻無一不在給人一種仿佛滴滴永遠不會再提供服務的“恐慌感”……
白巖松說：“顯然這樣的結果對滴滴是有利的，難怪有一種聲音說這是不是很聰明的一種公關行為，讓大家呼吁你趕緊重新回到生活當中來。”
有分析稱，這是壟斷帶來的問題，一家獨大對市場來講不僅僅影響著其他市場主體，其實在一定程度上可能也影響著政府監管，因為沒有替代的平臺，所以需要未來更多考慮獨家壟斷的市場狀況如何監管，如何防止利用這種壟斷市場地位做出一些壟斷市場行為，以及利用這種信息不對稱和雄厚資本實力打壓或者抑制其他市場主體的發展，這是需要政府考慮的。
