據路透，松下料在5年內將鈷的使用量擴大至目前的三倍。松下料明年和后年消耗1萬噸，此后增至每年2.5萬噸。松下一直在努力從鈷市場尋求供應。不使用鈷的汽車電池還得許多年后才能成為現實。
一方面，國內新能源汽車將加速發展，三元電池已為大勢所趨，需求端有望迎來爆發式增長。另一方面，嘉能可旗下的KCC在Gecamines的債務訴訟和Dan Gertler的凍結令事件下，復產大概率或嚴重不及預期，剛果金高不確定性政治的風險勢必抑制新的大型礦山進入鈷礦投資，未來鈷金屬量新增產能或將非常有限。
此外，供需大邏輯背景下，傳統整車龍頭、3C龍頭和海外投機基金均紛紛加入囤鈷隊列，產業鏈補庫行為或成激化價格再次上漲的核心因素之一；未來在供需矛盾、囤貨行為的共同驅動下，鈷價仍有上漲空間。
公司方面，有色鈷等板塊顯示：
華友鈷業 鈷產品的產銷規模穩居國內首位，具備剛果鈷礦資源；
洛陽鉬業 去年收購的剛果（金）Tenke 銅鈷礦，是世界品位與產量最高的鈷礦之一，目前產量僅次于嘉能可；
合縱科技 公司贊比亞礦是為數不多的在剛果金之外的鈷礦，基本上獨立于剛果金的礦業稅，因此在當前剛果金礦業稅調整的大環境下，其受益程度更高；
寒銳鈷業 已形成從原材料鈷礦石的收購到加工、冶煉，鈷中間產品和鈷粉的完整產業。
