從戰(zhàn)略發(fā)展眼光來看,一邊是活躍的國際經(jīng)濟(jì)圈,一邊是中國經(jīng)濟(jì)體,這對(duì)于汽車行業(yè)來說,是走出去的發(fā)展契機(jī),是深化改革的頂層設(shè)計(jì),是引領(lǐng)和平發(fā)展的倡議。
但需要清醒的是,中國品牌汽車國際化仍呈現(xiàn)出以下不足:出口國家基本上都處于經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)萎縮、匯率貶值的境況;出口主要目的地仍然是“亞非拉”,仍沒有擺脫“小而不強(qiáng)”的局面。
第八屆全球汽車論壇于6月7-8日在重慶舉辦,全球行業(yè)精英匯聚一堂,以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題,針對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀和熱點(diǎn)話題,開展深入討論和提出實(shí)際舉措。
“一帶一路”既是國家發(fā)展戰(zhàn)略,更是汽車產(chǎn)業(yè)尋求產(chǎn)業(yè)升級(jí)和機(jī)制轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿ΑＴ虅?wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林表示:從戰(zhàn)略發(fā)展眼光來看,一邊是活躍的經(jīng)濟(jì)圈,一邊是中國的經(jīng)濟(jì)體,這對(duì)于汽車行業(yè)來說,是走出去的發(fā)展契機(jī),是深化改革的頂層設(shè)計(jì),是引領(lǐng)和平發(fā)展的倡議。
大格局為大市場“背書”
近兩年來,中國品牌汽車在國內(nèi)市場表現(xiàn)搶眼,但海外事業(yè)還在起步。而今,已呈“燎原”之勢的“一帶一路”建設(shè),將為我們這個(gè)時(shí)代提供追求共同繁榮的偉大機(jī)遇。中國品牌汽車的海外事業(yè)如何乘勢而上、順勢而為,助推中國邁入世界汽車強(qiáng)國行列,將是擺在汽車企業(yè)面前的一個(gè)重要課題。
2016年,中國品牌汽車出口總量為70萬輛,相較當(dāng)年1400萬輛的中國品牌產(chǎn)銷量而言,這一出口規(guī)模并不大,但借勢“一帶一路”,中國品牌汽車未來的出口形勢將一片大好。
陳林舉例介紹:在白俄羅斯,有一個(gè)中白工業(yè)園,吸納了很多中資企業(yè)參與建設(shè),吉利汽車的零部件企業(yè)正準(zhǔn)備入駐。“如果能夠進(jìn)入中白工業(yè)園,提供基礎(chǔ)設(shè)施,可以很快的滿足發(fā)展需求,為吉利汽車的國際化贏得機(jī)遇。”
提及汽車出口,近年來,奇瑞深耕“全球價(jià)值鏈”,國際化能力顯著提升。2016年,奇瑞汽車共出口88081輛;今年前個(gè)4月,奇瑞延續(xù)了去年的迅猛勢頭,累計(jì)出口新車34190輛,同比增長25.5%。其中4月單月汽車出口量達(dá)10030輛,同比勁增58.2%,環(huán)比增長11.1%,遠(yuǎn)超市場平均增幅,連續(xù)14年獲得國內(nèi)汽車企業(yè)出口銷量第一。
“國家提出‘一帶一路’建設(shè)以來,中國品牌汽車在沿線國家出口量逐年提升。2016年,奇瑞向‘一帶一路’沿線國家出口量占比近65%。‘一帶一路’沿線國家已經(jīng)成為中國品牌汽車對(duì)外出口的主戰(zhàn)場。”奇瑞汽車國際公司執(zhí)行副總裁杜維強(qiáng)介紹說。
融入當(dāng)?shù)?打破“小而不強(qiáng)”的局面
面對(duì)“一帶一路”帶來的機(jī)遇,國投資有限責(zé)任公司原副董事長、總經(jīng)理兼首席投資官高西慶呼吁,中國車企應(yīng)尊重當(dāng)?shù)厥袌?不要盲目用錢敲開大門。“對(duì)于海外市場的規(guī)則,一方面是不熟悉,更重要的是不尊重。各國有各國的辦法,政治制度、文化信仰都不一樣,一定要有足夠的重視。”
