截至美股6月21日收盤，美股三大指數(shù)集體收跌道指跌0.3%，納指跌1.21%，標(biāo)普500指數(shù)跌0.52%，熱門科技股特斯拉（TSLA）跌5.45%，報(bào)收259.46美元，一日蒸發(fā)475億美元（約合3405億元人民幣）。
繼兩家老牌汽車巨頭福特汽車和通用汽車之后，經(jīng)營北美和歐洲最大電動汽車（EV）充電站網(wǎng)絡(luò)的ChargePoint、曾被外界稱為特斯拉電動車勁敵的Rivian等多家公司最近也紛紛擁抱特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。
那么，特斯拉超級充電網(wǎng)價值幾何？
摩根士丹利的分析師Adam Jonas嘗試給特斯拉的超級充電網(wǎng)整體估值。他最后得出的結(jié)論是，如果特斯拉開始生產(chǎn)和存儲自己的太陽能給旗下充電器供電，整個充電網(wǎng)絡(luò)自身的價值可能高達(dá)1000億美元。
大摩給特斯拉超級充電網(wǎng)估值
特斯拉的充電網(wǎng)越來越受汽車行業(yè)追捧，華爾街正積極估算充電網(wǎng)絡(luò)到底能給特斯拉帶來多大的價值。美國能源部數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的充電站占美國可用快速充電器總數(shù)的60%左右。特斯拉在財(cái)報(bào)中將充電站相關(guān)收入歸“服務(wù)和其他收入”項(xiàng)目中，并沒有單列出來。今年第一季度，服務(wù)和其他收入在特斯拉總營收中占比不到10%。
Piper Sandler的分析師本月稍早估算，由于特斯拉開放充電網(wǎng)絡(luò)，到2030年，非特斯拉車主充電可能給特斯拉帶來營業(yè)收入30億美元，到2032年，這類收入將增長到約54億美元。
摩根士丹利的分析師Adam Jonas此后嘗試給特斯拉的超級充電網(wǎng)整體估值。他考慮到包括EV滲透、稅后凈營業(yè)利潤在內(nèi)的變量，在多種假設(shè)情形下估算價值，最后得出的結(jié)論是，如果特斯拉開始生產(chǎn)和存儲自己的太陽能給旗下充電器供電，整個充電網(wǎng)絡(luò)自身的價值可能高達(dá)1000億美元。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
1000億美元是什么概念呢？它相當(dāng)于，僅特斯拉超級充電網(wǎng)一項(xiàng)的估值就比多家主流汽車生產(chǎn)商的估值都高。比如德國上市的寶馬周三收盤市值不到730億歐元，韓國現(xiàn)代的市值約合不到350億美元。
特斯拉本周三股價盤中轉(zhuǎn)跌，收跌約5.5%，到收盤時市值仍超過8100億美元。超級充電網(wǎng)的估值約占目前總市值的八分之一。
據(jù)悉，Adam Jonas早就是華爾街最看好特斯拉的分析師，其他不少分析師都沒有他這么樂觀。而且，Jonas評價最近特斯拉股價大漲時更看重應(yīng)用人工智能（AI）的潛力。他說：“我們認(rèn)為，市場希望首先相信特斯拉是一個AI品牌，其次才是一家汽車公司。”
Rivian將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)
6月20日，Rivian最新聲明顯示：從2024年開始，Rivian的車主將可以用適配器使用特斯拉的超級充電站，從2025年起，將使特斯拉式充電口成為其車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。
Rivian日前表示，公司預(yù)計(jì)2024年開始實(shí)現(xiàn)盈利，2026年起將開始大批量生產(chǎn)汽車。
生產(chǎn)規(guī)劃方面，公司計(jì)劃在2024年生產(chǎn)8.5萬輛R1車型，相較2022年增長超過200%。根據(jù)Rivian此前提供的數(shù)據(jù)，2022年全年，該品牌合計(jì)（R1S、R1T及電動貨車產(chǎn)量疊加）生產(chǎn)了2.43萬輛汽車。2023年，該品牌計(jì)劃將產(chǎn)能提升至5萬臺以上的水平。
據(jù)界面新聞，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官張?jiān)趧?0日表示，公司將考慮使其車輛更容易與在北美推行的充電標(biāo)準(zhǔn)兼容。
據(jù)報(bào)道，特斯拉超級充電樁目前占美國快速充電樁市場的近6成。和近期與特斯拉達(dá)成協(xié)議，同意接入其充電網(wǎng)絡(luò)，采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。
通用汽車Ultium電池系統(tǒng)（圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝）
張?jiān)趧妆硎荆F(xiàn)代汽車將考慮加入轉(zhuǎn)向特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商聯(lián)盟，但將取決于這是否符合公司客戶的最佳利益。他指出，其中一個問題是，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)并不支持現(xiàn)代汽車在其他充電設(shè)備上可實(shí)現(xiàn)的更快速充電能力，“這是我們將從客戶角度研究的問題”。
張?jiān)趧追Q，現(xiàn)代方面將與特斯拉協(xié)商，尋求使后者為現(xiàn)代汽車的客戶調(diào)整其充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更快充電。
當(dāng)?shù)貢r間6月8日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在Twitter Spaces上與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用汽車的電動汽車明年起將接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，涉及1.2萬個超級充電樁。
從2024年起，特斯拉充電樁網(wǎng)絡(luò)將對通用汽車電動車駕駛者開放，但他們需要一個適配器。2025年開始，通用汽車將建造有端口直接接入特斯拉超級充電樁的電動汽車。
此前，福特也已加入特斯拉充電陣營。據(jù)中新網(wǎng)此前援引美聯(lián)社報(bào)道，從明年春天開始，福特汽車公司目前和未來的所有電動汽車將可以在美國和加拿大使用約12000個特斯拉充電樁。福特首席執(zhí)行官Jim Farley和特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周四在“推特空間”音頻聊天中宣布了這項(xiàng)協(xié)議。
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