財(cái)經(jīng)365（www.hand93.com）6月19日訊：全球芯片短缺問(wèn)題，困擾各行各業(yè)，包括電子產(chǎn)品、手機(jī)，以至汽事行業(yè)，即使強(qiáng)大如蘋果（Apple）亦因芯片短缺，導(dǎo)致第三財(cái)季收入減少30億至40億美元。至于芯片荒對(duì)汽車業(yè)影響巨大，根據(jù)顧問(wèn)公司Alix Partners估計(jì)，全球汽車行業(yè)因芯片短缺造成收入損失，高達(dá)1100億美元。
全球汽車芯片大短缺 比亞迪突圍？
全球各大小車廠包括內(nèi)地在內(nèi)，都因芯片供應(yīng)緊張而受不同程度打擊。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)承認(rèn)，5月內(nèi)地汽車銷量降低，最大的問(wèn)題是芯片問(wèn)題，相信6月數(shù)據(jù)不會(huì)太樂(lè)觀，缺芯問(wèn)題對(duì)二季度影響非常大。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月乘用車市場(chǎng)整體零售銷量按年只升1%。
雖然如此，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)亦顯示，內(nèi)地新能源汽車銷售仍理想。5月新能源乘用車零售總銷量為18.5萬(wàn)輛，按年增177.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%，好像未受芯片荒影響，而新能源車在內(nèi)地零售滲透率大增至11.4%。內(nèi)地電動(dòng)車一哥-比亞迪自公布加入藍(lán)籌后，在過(guò)去一個(gè)月股價(jià)已大幅反彈逾50%，比亞迪股價(jià)的歷史高位為278.4元，較現(xiàn)價(jià)高出30%。比亞迪股價(jià)有望重回高位嗎？
1、缺芯對(duì)比亞迪影響有多大？
全球芯片短缺對(duì)汽車業(yè)影響并非集中于先進(jìn)芯片，而是在汽車電腦模塊使用的一般芯片，短缺最大是涉及ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）和ECU（電子控制單元）的芯片。所以比亞迪亦難免受影響。
不過(guò)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福早前明確表示，由于早已自研芯片，目前全球汽車業(yè)陷入缺芯停產(chǎn)問(wèn)題，比亞迪未受影響。公司生產(chǎn)的IGBT芯片已在各產(chǎn)品線使用，除品牌自用外，已有外銷。同時(shí)，對(duì)今年出貨已提前做風(fēng)險(xiǎn)上采購(gòu)，鎖定產(chǎn)能。
集團(tuán)未有響應(yīng)低端芯片缺貨對(duì)其影響。一架車至少需要40種芯片，而新能源汽車及高檔汽車需要至少150種，難以相信比亞迪可以完全免疫。
根據(jù)比亞迪5月銷售數(shù)據(jù)，汽車銷量4.63萬(wàn)輛，按年增45.49%。新能源汽車銷量3.28萬(wàn)輛，按年升1.9倍，燃油汽車銷量1.35萬(wàn)輛，卻下跌34.16%。
今年首5個(gè)月，集團(tuán)汽車銷量按年增長(zhǎng)56.66%，新能源汽車銷量按年大增1.43倍，燃油汽車銷量按年升5.19%，升幅落后于行業(yè)升勢(shì)，亦有別于今年首季比亞迪燃油汽車銷售強(qiáng)勁表現(xiàn)，按年升26.4%。
不能排除公司將包括芯片等在內(nèi)資源來(lái)催谷毛利較高的新能源車業(yè)務(wù)，以及純電動(dòng)車如「漢」以及新型混能車「唐DM-i」于市場(chǎng)受落，已搶去燃油車產(chǎn)品需求。今年5月比亞迪新能源車零售銷售強(qiáng)勁，于內(nèi)地排行第二，甚至超越了Tesla。
2、電池業(yè)務(wù)仍是亮點(diǎn)
另一方面，比亞迪的刀片電池技術(shù)成為近年股價(jià)飆升的最大催化劑之一，搭載了刀片電池的「漢」電動(dòng)車，續(xù)航能力達(dá)600km，于內(nèi)地大受歡迎，迄今每月銷售量近7000部。而刀片電池的產(chǎn)能正不斷提升，未來(lái)所有比亞迪電動(dòng)車會(huì)搭載刀片電池，大大提升集團(tuán)產(chǎn)品吸引力。集團(tuán)的電池技術(shù)已吸引車廠注意，令比亞迪獲取豐田、現(xiàn)代汽車及戴姆勒的訂單。
不單如此，蘋果正就其電動(dòng)車項(xiàng)目Apple Car的電池供應(yīng)，與寧德時(shí)代及比亞迪進(jìn)行初步談判，未知會(huì)否達(dá)成合作協(xié)議，但已足以為比亞迪的電池技術(shù)釋出正面信號(hào)。
3、投資結(jié)語(yǔ)
全球芯片不足問(wèn)題，有不少分析認(rèn)為有望于下半年緩和，不過(guò)對(duì)于任何「預(yù)言式」估算仍需要保持警剔，由于疫情及多個(gè)涉及供應(yīng)及需求失衡的因素，令芯片供應(yīng)仍不穩(wěn)定。但中長(zhǎng)線而言，此并非不能解決的問(wèn)題。
那么是否代表要對(duì)車股要避之則吉？那又未必，以比亞迪為例，有研究指，比亞迪掌握新能源車的9426項(xiàng)專利，于內(nèi)地排行第一。集團(tuán)的領(lǐng)先同儕的半導(dǎo)體（已準(zhǔn)備好分拆上市）及電池技術(shù)，足以令投資者將它保留在投資組合。如果因芯片缺貨問(wèn)題再發(fā)酵，反而是低吸比亞迪機(jī)會(huì)。
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