配資牌照查詢-外賣騎手被困 餓了么給出錯(cuò)誤答案。如果讓消費(fèi)者多等幾分鐘無(wú)法真正解決問題，還有其他辦法嗎？

簡(jiǎn)單理解的話，既然訂單數(shù)量太多，那么對(duì)應(yīng)的就是外賣騎手供應(yīng)運(yùn)力過(guò)少，增加騎手?jǐn)?shù)量或許能解決這一問題。

但這依然起不到真正解決的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)外賣騎手?jǐn)?shù)量大致在600萬(wàn)左右。從勞動(dòng)力市場(chǎng)供應(yīng)的基本規(guī)律來(lái)看，一個(gè)行業(yè)的從業(yè)者數(shù)量多少，取決于平臺(tái)用戶的需求規(guī)模以及從業(yè)者的平均收入。

在外賣行業(yè)，按照前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，2019年外賣市場(chǎng)用戶數(shù)量大致為4億人，美團(tuán)研究院和中國(guó)飯店協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)外賣產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究報(bào)告（2019年前三季度）》則預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)外賣行業(yè)交易額將達(dá)到6035億元。

配資牌照查詢-外賣騎手被困 餓了么給出錯(cuò)誤答案

▲互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

從這兩組數(shù)據(jù)來(lái)綜合分析，每個(gè)外賣騎手對(duì)應(yīng)的年服務(wù)用戶數(shù)量大致為66人，每年所承接的訂單金額為10萬(wàn)。再細(xì)分到平臺(tái)，美團(tuán)2019年財(cái)報(bào)顯示，全年支付騎手工資410億，其社會(huì)責(zé)任報(bào)告則透露，平臺(tái)擁有399萬(wàn)騎手。

由此可以推算，美團(tuán)外賣騎手的平均工資僅為1萬(wàn)出頭，當(dāng)然，這包含了大量三四線城市外賣騎手，但也可以說(shuō)明，外賣騎手的工資遠(yuǎn)不如我們想象的那么高，一旦訂單量完不成，恐怕就跌落到社會(huì)平均工資以下。

這也揭示出外賣騎手行業(yè)的殘酷性——本質(zhì)上，外賣騎手行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，騎手之間拼的就是時(shí)間、經(jīng)歷和短時(shí)間內(nèi)訂單完成量。如果大量增加騎手?jǐn)?shù)量，而用戶訂單并未同步快速提升，等于每個(gè)騎手就會(huì)出現(xiàn)訂單量“吃不飽”、收入進(jìn)一步下降的問題，這恐怕會(huì)比面對(duì)大量訂單更影響其行業(yè)生存狀況。

由此，就會(huì)出現(xiàn)一方面新人加入、另一方面大量“老人”退出的局面，直到外賣騎手?jǐn)?shù)量與用戶訂單規(guī)模達(dá)成均衡狀態(tài)。

所以，人為增加外賣騎手?jǐn)?shù)量是不可行的。從另一個(gè)方面來(lái)看，哪怕后續(xù)外賣平臺(tái)推出無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等更高大上的技術(shù)送餐工具，恐怕也不是幫助現(xiàn)有外賣騎手，而是擠壓了其收入和工作機(jī)會(huì)。這就是看似無(wú)情卻符合市場(chǎng)規(guī)律的現(xiàn)實(shí)。

 改善境遇短期內(nèi)無(wú)解？

外賣騎手的境遇到底該如何改善？也許需要更多力量介入。

首先，也許要寄望于外賣平臺(tái)能夠更加自律，盡快制定一些緩解外賣騎手壓力的舉措，比如對(duì)合作商家餐食制作流程同步規(guī)范，避免某些商家進(jìn)度拖延，比如對(duì)現(xiàn)有用戶評(píng)價(jià)體系進(jìn)行改革，允許騎手有合理舉證等維權(quán)渠道，這對(duì)于外賣騎手權(quán)益保障是能夠起到作用的。

此外，工會(huì)等第三方組織為外賣騎手提供支持，協(xié)同外賣騎手定期與外賣平臺(tái)溝通交流、集體協(xié)商，也能助力處于弱勢(shì)地位的外賣騎手與平臺(tái)更為對(duì)等的博弈。

當(dāng)然，如果要通過(guò)這些舉措徹底改善外賣騎手的生存境遇，仍然需要一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程。畢竟，企業(yè)永遠(yuǎn)是商業(yè)利益第一，美團(tuán)作為上市公司，還需用漂亮的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)應(yīng)對(duì)投資市場(chǎng)。而餓了么為了和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，恐怕也不允許旗下外賣騎手的訂單完成量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

外賣平臺(tái)的系統(tǒng)是一套完整的商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，任何技術(shù)都不過(guò)是輔助工具。某種程度上，外賣騎手也是外賣平臺(tái)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)完成下的“工具人”，正如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍的“996”，很多點(diǎn)外賣的的白領(lǐng)們，何嘗不是在和外賣騎手遭遇同樣的壓力？

而外賣騎手的境況得到更多的改善，還需要未來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，比如藍(lán)領(lǐng)工資待遇的進(jìn)一步提升，勞動(dòng)保障法律法規(guī)的持續(xù)完善等。當(dāng)然，這也是后話了。

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