從這個角度來說，未來中國的無人配送，一段時間內很可能會集中在室內配送、封閉園區配送。
3、商業模式處于探索期
如上文所說，基本要到下半年幾家公司才會進入試點狀態。
初創公司多從做機器出發，未來的可能商業模式可能有：
售賣機器；
自營服務網絡，相當于做無人版的達達；
與巨頭合作進行聯運；
從目前36氪訪談的初創公司來看，創業公司基本都未選擇第一種方式，多傾向于第二種模式。但與歐美崇尚合作的邏輯不同，國內初創公司與大公司之間往往是競合關系。在這一過程中，大公司是否傾向于投資、收購、扶植甚至自己做一家公司，仍有不確定性。這是接下來這條賽道很值得關注的一個點。
另外，除了菜鳥、京東、美團外賣、四通一達等創業公司，這一領域還有一些其他的潛在合作伙伴值得關注。以室內配送為例，諸如百米站等有物業資源的公司也有可能成為潛在的合作伙伴。
新科技無風口
雖然本文打著“新風向”的標簽，但我們認為，這一領域很可能并不會成為風口。
1、這一領域并非資本驅動型，留給后來者的時間窗口并不多
一般來說，即使推進速度很快，機器人類的產品做到穩定、量產至少需要一年。這一賽道的初創公司在2016年前后基本已經入局，發展至今基本已經有兩年多的時間。目前國內其他配送機器人的廠商也有多年機器人行業的經驗，到最后推出很可能也要花費至少一年的時間。
此前賽格威機器人總裁蒲立曾向36氪解析，賽格威機器人目前有100多人，研發了兩年，做到了現在的水平。賽格威機器人是借助了母公司納恩博的技術、產品、供應鏈、生產線、品牌的優勢，花費在A輪融資的規模，其他機器人廠商的花費可能會高于這個資金規模；以華碩這種有硬件研發、供應鏈、量產能力的廠商為例，為了研發機器人Zenbo，組建了700人的研發團隊。
2、一旦進入試點階段，有業務場景的合作伙伴往往不會輕易更換供應商
技術往往需要與業務結合，短期內有業務場景的廠商如果合作順利，可能不會輕易更換供應商。國內的快遞、外賣、配送公司大約在2017年年中開始進行這方面的研究，挑選合作伙伴，2018年上半年會進行一些測試和測算，如果數據理想，2018年年中很可能會有一些應用。率先進入商用的配送機器人公司會獲得先發優勢，加速迭代，拉開與后來者的差距。
關于行業的一些迷思
在做了上文的分析后，關于這個行業的未來發展，我們仍有一些問題并未得到解答。我們也列在了文末，希望與對這個行業感興趣的讀者進行討論。
1、與有配送業務的場景公司率先達成合作，初創公司能獲得多大的先發優勢？
2、與有配送業務的場景公司率先達成合作，是否是初創公司成功的必備條件？
3、有配送業務的場景公司有數據、資金支持，未來是否會嘗試自營，或者在一些財務模型好的地方推廣自營，若如此，初創公司受到的影響會有多大？是否有其他的出路與機會？
4、未來當多家公司技術都成熟，是否會出現多家服務公司搶單的模式，屆時競爭的核心是否會在于配送成本的控制？