2019年，你可能直接在寫字樓的工位上，收到半小時前下單的外賣，而無需下樓；你可能在機場的候機大廳里，遇見各處穿行的機器人兜售飲料；你可能直接在宿舍樓下收到沉甸甸的快遞，而無需在走到學校大門口……
在當下，配送領域正在醞釀著這樣一場“機器代替人”的變革。
阿里菜鳥、京東、餓了么、美團、蘇寧、Segway Robotics、YOGO、深蘭、云跡、真機智能……快遞和外賣行業在高基數、高增長的當下，國內無人配送機器人領域，可能還會有更多公司名字出現。而在人力成本飆升的當下，機器人上崗成為配送員，已是大勢所趨。
承載著無人版順豐與無人版達達的商業愿景，無人配送機器人領域尚不被普通大眾了解的背后，角力與暗戰早已開始。
超萬億體量的物流配送市場里，是否可以再造一個無人版的順豐或者達達？
這個新興的方向，為何此時出現，什么樣的公司又能脫穎而出？
新的機遇之下，后來者能否快速超越，資本能在多大程度上加速行業發展？
在行業大變革之前，用這篇文章，幫你拆解無人配送機器人賽道。
配送行業機器替代人的新變革
2017年底深蘭、云跡、Segway Robotics等初創公司相繼展示了無人售貨機器人Demo，其實質也是室內配送機器人的一種。近期業內傳聞稱，YOGO獲得了新一輪融資，其中包括了真格歷史上最大的一筆投資，做的也是室內配送的方向。真機智能的室外配送機器人也已在高檔物業試點。
在大眾并沒有關注到的地方，配送機器人正在興起。36氪從業界了解到，目前Segway Robotics有計劃于下半年在北京進行試點；YOGO與合作伙伴有望于下半年在上海、深圳試點。
事實上，有配送業務場景的大公司，也在加碼室內無人配送。2016年阿里菜鳥、京東相繼展示末端配送機器人，其中阿里小G預計最快5月會在北京、上海、杭州三地進行小范圍商業化落地，2018年年底前將會陸續量產，京東的無人快遞車2017年6月出現在北京、西安、杭州等6所高校內，測試給學生們送快遞和外賣業務。
2017年，餓了么外賣機器人“萬小餓”試點完成了首次樓宇內外賣訂單配送；2018年3月，美團在朝陽大悅城進行配送機器人試點的視頻曝光；2018年4月，蘇寧展示了與真機智能合作的機器人“臥龍一號”，可實現電梯交互。
場景公司加碼鼓勵，技術公司積極探索，室內配送機器人被認為有可能會成為率先大規模商用的新場景。
無人配送行業興起的供需原因分析
配送機器人之所以在這個時間點起步，背后與配送行業需求快速增長、可用于配送的機器人供給逐步成熟關系密切。
配送行業需求快速增長，面臨成本高、招聘難、管理難等問題
1、配送行業市場基數大、增速快
從市場看，快遞和外賣行業在高基數（300億件/年，4000w單/天）下迎來高速增長（30%+ CGAR）。
具體來看，相關數據顯示，2016 年全球快遞業年業務量已達到700 億件，全球物流市場價值超 9 萬億美元。國內市場，快遞業務量 2016 年達到 300 億件，增長近 30 倍，從 2014 年破百億件大關開始，以每年 100 億件的速度高速增長。
外賣行業，中國現在每天的外賣訂單量達到4000萬/單。（這個數據來自估算，根據媒體報道信息，現在美團一天是1800萬單，約占43%的市場份額，以此推算中國現在每天的外賣訂單量達到4000萬/單左右）。
全球 2017 年食物配送市場在1000億美元，而包裹配送更大，有3000億美元。其中，“最后一公里”的配送份額，也就是3－5公里的半徑內，大概市場份額在800億美元。