雖然亂停亂放有一定好轉,不過記者在走訪中發(fā)現(xiàn),壞車流通現(xiàn)象依然存在。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時表示,“經常遇到諸如車閘不靈敏,鈴鐺不響等情況,騎到壞車只能自認倒霉,將就著騎。”
“最重要的是騎到壞車也扣錢,有些平臺原來舉報壞車還能免單,現(xiàn)在舉報也不行,依然收費。”不止一位用戶向中新網(wǎng)反映,部分共享單車平臺并不人性化,且該問題存在很長時間了。不過企業(yè)也有說法,“這也是防止惡意舉報,如果車沒壞還舉報呢,是免單還是怎么處理?”
對于壞車,共享單車企業(yè)大多數(shù)選擇維修。ofo方面表示,目前平臺上總體報修率在3%左右。ofo的“奇點”大數(shù)據(jù)后臺會在接到舉報后1秒內通知離單車最近的運營師傅進行處理,保證用戶的使用。
摩拜暫未透露壞車率等數(shù)據(jù),但表示,摩拜單車都和手機上的摩拜App相連接,實現(xiàn)精準定位車輛位置、實時掌控車輛狀態(tài),對每一輛摩拜單車精細化管理,這讓摩拜單車極大程度降低了損壞率。
共享單車壞車除了維修,還有“再生”。摩拜稱,已與某再生資源開發(fā)公司率先實現(xiàn)“全生命周期管理”,對服務期滿“退役”后的摩拜單車進行回收、拆解、再利用,讓其重新“滿血復活”,進入到新的生命周期。
值得注意的是,還有部分單車仿佛被企業(yè)“拋棄”了。記者觀察發(fā)現(xiàn),有一些壞掉的共享單車已經成為“僵尸車”,至少超一月沒人清理,車座上落滿灰塵。這些車多集中在犄角旮旯等不容易發(fā)現(xiàn)的地方。