實(shí)際上，特斯拉的調(diào)價(jià)并非只針對中國市場，美國及歐洲市場也進(jìn)行了大規(guī)模降價(jià)，其中在中國降價(jià)34.11萬元的Model X P100D在英國直接降價(jià)4.8萬英鎊，約合人民幣42.5萬元。究其原因還要從特斯拉遲遲未能盈利的業(yè)績“困局”說起。
從2008年馬斯克出任特斯拉CEO以來，這家公司憑借著超強(qiáng)性能與充滿未來感的設(shè)計(jì)，在短短十幾年間，特斯拉就收獲了一批忠實(shí)的客戶，成長為全球電動汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。2018年，特斯拉總共交付245240輛汽車，其中平價(jià)車型Model 3銷量145846輛，經(jīng)典車款Model S和Model X 銷量99394輛。
在經(jīng)歷了大規(guī)模裁員、取消車主推薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃后，2018年第三季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)15年來第三次盈利，該季度營收68.24億美元，凈利潤轉(zhuǎn)正為2.55億美元。到了第四季度，營收達(dá)到72.3億美元，凈利潤為2.1億美元。可綜觀全年，特斯拉營收214億美元，虧損超過10億美元。
馬斯克表示，現(xiàn)在最重要的問題是要把特斯拉的價(jià)格降下來。“我們的車還是賣得太貴了，特別是出口到中國的汽車，中國是全球最大的電動車市場，如果能夠造出人人都能買得起的電動車，肯定大家都想買。現(xiàn)在銷量出現(xiàn)疲弱純粹是因?yàn)閮r(jià)格因素，而不是需求不振。”
而想要降低售價(jià)，就需要降低特斯拉整體運(yùn)營成本，2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務(wù)中心，而這些門店大多位于大型商圈和高端購物中心內(nèi)，運(yùn)營費(fèi)用不菲。而有數(shù)據(jù)顯示，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)全線上交易，將使特斯拉的平均售價(jià)降低6%，關(guān)閉所有門店成為了特斯拉價(jià)格“平民化”的必經(jīng)之路。
除此之外，一直受限于“產(chǎn)能問題”的特斯拉自去年開始將目光投向了中國。2018年7月，特斯拉確定在上海臨港地區(qū)獨(dú)家建設(shè)超級工廠。該工廠將在2019年夏天完成初期建設(shè)，年底生產(chǎn)Model 3，并在2020年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。