全球汽車銷量又到谷底。美國(guó)汽車銷量2007年到頂峰，因?yàn)榻鹑谖C(jī)步入熊途，2009年因?yàn)榫仁校谆厣５?016年，連續(xù)七年上漲，但到2017上半年，銷量突然下降，共銷售了845.68萬輛車，同比下跌2.21%，終結(jié)七年升勢(shì)。今年全球情況還是不好。8月份，美國(guó)汽車交付量占全年汽車交付量的比重下降至29%，創(chuàng)下新低；前8個(gè)月，日本汽車?yán)塾?jì)銷量同比下滑3.4%；英、德、法、意四個(gè)歐洲最大汽車市場(chǎng)，新增銷量同樣慘淡。我國(guó)的銷量呢？10月份，乘用車銷量同比下滑13.2%，創(chuàng)7年內(nèi)最大降幅，連續(xù)四個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。今年可能創(chuàng)下尷尬的銷量紀(jì)錄，20年來乘用車首次年度下滑！
房地產(chǎn)、汽車是拉動(dòng)GDP的兩大行業(yè)，汽車這幾個(gè)月情況不妙，原因何在？我特意咨詢了汽車行業(yè)的資深人士，關(guān)鍵是消費(fèi)信心。汽車是耐用品，不是必須品，有信心的時(shí)候、財(cái)富前景美妙的時(shí)候，消費(fèi)者考慮換新車。震蕩的時(shí)候，大家觀望。一個(gè)方面的因素是，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)很高，該買的大部分都買了，想換的在捂著錢袋子觀望。根據(jù)中汽協(xié)11月9日公布的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：今年前十個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比分別下降0.4%和0.1%，即使產(chǎn)銷量下滑，2000多萬臺(tái)也是驚人的數(shù)據(jù)，是全家最大的市場(chǎng)。
由于投資市場(chǎng)震蕩，大家持幣觀望。不是買了房大家買不起車，房車周期基本是一致的，買了新房的人，大多會(huì)考慮換車買車，觀望跟財(cái)富效應(yīng)有關(guān)。目前，100個(gè)買車人中，72個(gè)來自民營(yíng)企業(yè)，政企、事業(yè)單位人員占買車比例縮減至20%左右。民企員工薪酬和財(cái)富預(yù)期，直接決定了他們會(huì)不會(huì)出手。提升預(yù)期，發(fā)展民企，是牽涉消費(fèi)升級(jí)的大計(jì)！幸虧，新能源車銷量仍保持兩位數(shù)增幅，10月銷量13.8萬輛，同比增加51%。各家車企把寶押在新能源車身上，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)代已經(jīng)到來。企業(yè)走強(qiáng)，薪酬上升，打開財(cái)富想像空間，其他自然提升。我從不悲觀，現(xiàn)在的市場(chǎng)，為什么還要悲觀，有什么理由悲觀？我們很真誠(chéng)，自己不信的話，不會(huì)說。
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