特斯拉目前是美國首屈一指的電動汽車（EV）制造商，其電池電動汽車銷量超過所有其他制造商的總和。它在整個市場中占有72%的份額。
克斯汽車公司表示，它不僅主導了電動汽車市場，而且特斯拉在美國的豪華車銷量也超過了奧迪、寶馬、雷克薩斯和梅賽德斯-奔馳。但電動汽車市場越來越擁擠，特斯拉僅在一年前就占據了80%的市場份額。美國電力領域最新進入者之一是Polestar，這是一家由沃爾沃（Volvo）支持的瑞典制造商，該公司不久將通過與特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim（GGPI-1.05%）的反向并購上市。
奢侈的血統
Polestar最初是沃爾沃的豪華電動汽車品牌，Polestar 1的標價為15.5萬美元。今年早些時候，該公司開始在美國銷售其最新的電動汽車，售價4.6萬美元的Polestar 2，使其成為特斯拉3的可行替代品。特斯拉3的底價為4.27萬美元。
盡管特斯拉的股價較歷史高點下跌了20%，但仍比近一年前的低點高出80%，比2019年的交易價格高出1700%以上。對于那些可能覺得自己錯過了特斯拉最偉大的增長期，并想知道Polestar能否在汽車銷售和股價方面效仿這一軌跡的投資者來說——戈爾·古根海姆的股價僅比每股10美元的IPO發行價高出1.89美元——讓我們看看這家電動汽車新貴能否與特斯拉競爭。
加速引擎
Pelestar的銷售正在騰飛，電動汽車制造商在一月報告說，它已經“在2021的全球銷售目標下交付了29000輛汽車，同比增長超過185%。”
這是由于其銷售的市場數量從2021的10擴大到19，而零售場所的數量增加了一倍多，達到了100以上。Polestar表示，預計到2022年底，這一數字將增長到150個，到2023年底，這一數字將進入至少30個全球市場。
特斯拉的足跡也遍布全球，其最近在柏林開設的工廠將使其更容易接觸到歐洲的客戶。然而，彭博社報道稱，Gigafactory今年將只生產3萬輛電動汽車，而不是預期的7.5萬輛，而且在2023年之前，它的產量不會增加（該工廠有能力生產50萬輛汽車）。在中國上海的工廠里，生產被暫停了三個星期，因為在一次COVID-19的暴發中，尼泊爾再次封鎖了該地區，造成大約40000輛汽車的損失。雖然減少的數量甚至超過了Polestar正在做的任何事情，但特斯拉有十多年的時間才能達到這些水平，Polestar才剛剛起步。
重要的行業支持
Polestar還擁有重要的行業支持和支持。盡管沃爾沃正在與這家豪華電動汽車新貴競爭，但它也是投資者，在反向合并后仍將是其部分所有者（中國汽車制造商吉利擁有沃爾沃汽車，并將控制Polestar的多數投票權益）。
沃爾沃的參與對Polestar的成功一直非常重要，并將繼續如此。雖然其車輛之前是在吉利在中國的制造廠生產的（該工廠現在歸沃爾沃所有），但它將在南卡羅來納州擁有沃爾沃擁有的第二家工廠，新Polestar 3 SUV將在那里生產。Polestar還利用沃爾沃的服務網絡對其汽車進行維修。沃爾沃與Alphabet簽署了一項協議，為Polestar開發世界上第一款內置Android驅動的車輛操作系統。今年晚些時候，高通公司的Snapdragon駕駛艙平臺將幫助為該系統供電。
但Polestar現在正在簽署自己的協議，比如與ChargePoint（CHPT-1.30%）和Electrify America簽訂協議，為其車輛提供充電站，以及與Enterprise和Hertz簽訂協議，向其租賃車隊銷售電動汽車。
陷入交通堵塞
然而，如前所述，電動汽車市場的競爭越來越激烈——不僅來自其他純電動汽車制造商，如Lucid和Rivian，還來自老牌制造商，如福特和通用汽車，以及Polestar的前母公司沃爾沃。
雖然稅收抵免在電動汽車的早期采用中起到了一定作用，但特斯拉在2018年獲得了使用資格，并沒有看到銷量下降。這仍然是一個威脅，但Polestar 2仍有資格獲得7500美元的全額優惠。更多股票資訊，關注財經365！