行業(yè)協(xié)會和相關(guān)企業(yè)則有不同的聲音。上海自行車協(xié)會秘書長郭建榮對澎湃新聞記者說，電助力自行車不是完全靠電力驅(qū)動的，而是在消費(fèi)者騎行過程中起到助力作用，這個產(chǎn)品是應(yīng)該發(fā)展的。郭建榮向記者出示了上海市自行車行業(yè)協(xié)會對“上海市發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見”的回復(fù)函，回復(fù)函稱，應(yīng)該明確何為真正的電動自行車。
何為電動自行車。國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761—1999“電動自行車通用技術(shù)條件”是這樣寫的‘以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行，電動或電助動功能的特種自行車’。定義對電動自行車的‘能實(shí)現(xiàn)人力騎行’作為非機(jī)動的屬性作了非常明確的規(guī)定。回復(fù)函認(rèn)為，國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761在今天看來有許多不足，對如何判斷電動自行車能實(shí)現(xiàn)人力騎行沒有作出明確的規(guī)定。因此，產(chǎn)生了是超標(biāo)的產(chǎn)品，卻是合格產(chǎn)品的奇怪現(xiàn)象。
澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，1999年出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761—1999“電動自行車通用技術(shù)條件”對電動自行車的外觀，車重，車速，管理等的各項(xiàng)指標(biāo)，均作了嚴(yán)格規(guī)定。比如，車速不能超過20公里/小時(shí)，整車車重不能超過40公斤。
郭建榮指出，現(xiàn)在滿大街的電動自行車，其實(shí)已經(jīng)不是真正的電動自行車。18年前制定的國標(biāo)，現(xiàn)在也已經(jīng)存在一定缺陷，其中最直接的就是共享電動自行車轉(zhuǎn)動把手就可以直接驅(qū)動，這是可能帶來安全隱患的。真正的電動自行車，有腳踏騎行功能，應(yīng)該回歸電動自行車的本意。電助力自行車，不騎，車就不動，更安全。郭建榮說。
上海市自行車行業(yè)協(xié)會的回復(fù)函同時(shí)提到，在共享自行車發(fā)展初期，上海市自行車協(xié)會制定了共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和共享電動自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)：共享自行車(第1部分自行車)和共享自行車(第2部分電助力自行車)，明確主要技術(shù)參數(shù)采用日本和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，不騎行，則車不動，電動真正起到了助力功能，采用智能控制，鋰蓄電池輕量化的車型外觀也將與自行車一模一樣，不會額外增加對本市道路通行條件，交通安全狀況的負(fù)擔(dān)。
按照共享自行車(第2部分電助力自行車)的要求，共享電助力自行車在騎行速度高于 4km/h 時(shí)，方可啟動電機(jī)助力 。當(dāng)騎行者停止向前踩腳蹬時(shí)，電機(jī)應(yīng)在5m 內(nèi)停止提供助力。當(dāng)車速達(dá)到25km/h 時(shí)，電機(jī)應(yīng)切斷電源。