財經365訊（編輯 錢多多）全球最重要的一份無人車領域的報告近日出爐。加州機動車輛管理局(DMV)發布了最新的年度自動駕駛車輛脫離報告，谷歌旗下自動駕駛Waymo和通用汽車自動駕駛部門Cruise在行駛里程以及脫離數據方面遙遙領先，中國的百度也在迎頭趕上。
1.谷歌、通用領跑
值得注意的是，在這份堪稱無人車領域最權威的“成績單”中，德國汽車三巨頭當中，大眾和寶馬都交了“白卷”，提交了“零數據”，特斯拉、法拉第未來以及蔚來汽車也都沒有提交數據。
所謂“脫離”，就是自動駕駛汽車因為故障、路面突發或者人為原因，脫離自動駕駛模式，改為人類駕駛員接管車輛的情況。表現最好的是谷歌Waymo，數據顯示，在截至2017年11月的一年期間，Waymo在加州自動駕駛里程為35萬2545英里，脫離僅63次。此外，Waymo還在超過24個美國城市展開測試。
2016年末，谷歌將自動駕駛部門拆分，并命名為Waymo。如今，在加州，無論是谷歌的大本營Mountain View，還是鳳凰城或者奧斯汀，都隨處可見谷歌無人駕駛車的身影。谷歌最早就意識到了自動駕駛數據對深度學習和地圖采集的重要性，Waymo至今已經積累了超過400萬英里的人類實時的自動駕駛經驗以及城市交通數據。除此之外，Waymo還與租車公司安飛士(Avis)合作，在一些城市出租自動駕駛汽車。
百度(240.53, -6.39, -2.59%)美國研發中心的4輛無人車上路測試的自動駕駛里程為1971英里，發生脫離的次數為48次。百度在今年美國CES期間發布了支持簡單城市道路自動駕駛Apollo 2.0，司機無需任何干預，包括變道、等紅燈、避讓等等都由無人車自主完成。
傳統車廠方面，領先同行的是通用汽車。通用汽車94輛路測無人車，自動駕駛里程達13萬1676英里，脫離105次。通用汽車發言人還宣稱他們在自動駕駛系統的性能上提升了14倍，并將在2019年推出一款自動駕駛專車服務。相比之下，德國奔馳的無人駕駛數據顯得有些慘淡，三輛測試車跑了1087英里，脫離842次。
從某種程度上來說，自動駕駛競賽似乎已經成為了谷歌和通用汽車之間的競爭。沒有任何一家公司能在行駛里程上與這兩家公司比肩，例如，Drive.ai行駛6127英里，日產5007英里，Zoox 2244英里，博世2052英里，Delphi Aptiv 1810英里。