滴滴打敗優步在國內市場一家獨大之后，國際化和新能源成為發展方向。
程維最近露面是在11月初的聯合國總部舉行的一個論壇上，他透露滴滴已經與全球能源互聯網發展合作組織(GEIDCO)合資成立全球新能源汽車服務公司。
滴滴即將在2020年之前，率先在平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車；同時，為新能源汽車時代的到來提前投入，籌備搭建新能源汽車充換電體系。
程維表示，滴滴正處于交通與汽車產業、新能源和信息產業變革的交匯點，未來科技的發展終將推動汽車走向共享、智能化和新能源化。
ofo符合程維眼里的三個方向嗎？共享和智能算，共享單車也確實是塊大市場，與滴滴的使用場景非常銜接。ofo看似對滴滴很重要。
ofo可以和滴滴決裂嗎？
假如ofo和滴滴決裂，直接導致的結果是資金鏈斷裂，無法繼續運營下去；大股東滴滴又可以阻止新投資者進來，這樣看來ofo處于劣勢。再者如果決裂，滴滴還可以把App上ofo的入口關掉，ofo又將失一用戶來源。
滴滴如果放棄投ofo，但還要想布局共享單車怎么辦？自己做，還是投資摩拜？
決定這次矛盾走向的關鍵角色是誰？摩拜，騰訊，朱嘯虎，王剛。
想要看ofo滴滴矛盾走向，不得不研究下ofo死對頭摩拜。
數月前還頻頻刊出的“ofo超摩拜”的數據報告不再浮現，摩拜則在近日突然冒出頭來。
根據媒體發布QuestMobile的數據報告， 10月23日至29日這一周，摩拜單車周活躍用戶量達3128萬，位居互聯網出行行業第一。滴滴出行周活躍用戶量為3064萬；ofo為2659萬。
簡而言之，這次是摩拜超了ofo。
這次數據的放出與這次“爭吵”的時間點吻合，然而吻合的還有更多——程維、戴威在11月講話了，ofo的投資人王剛、朱嘯虎也都在這個熱鬧的11月講話了。
