不過汽車生產商也面臨更為緊迫的壓力，包括政府要求汽車生產商開始生產電動車，同時針對汽油車也制定了更嚴格的油耗標準。那些招牌車型是耗油型SUV的汽車廠商面臨麻煩。國際清潔交通委員會(International
Council on Clean
Transportation)的何卉表示，如果一家公司大型汽車所占的銷售份額很高，要達到標準就會很困難。
中國要求2020年汽車廠商旗下車型的平均油耗降至5升/100公里(相當于2.1加侖/100英里)。H6的油耗是該標準的兩倍。官方文件顯示，2016年長城汽車未能滿足政府不那么嚴格的油耗規定。何卉表示，政府還未對油耗不達標的汽車廠商處以罰款，但壓力在增加。
張豫表示，長城汽車的解決方案是開始大量生產電動汽車，以改善整體油耗表現，并滿足政府對電動汽車配額的新規定。長城汽車已經生產了一款純電動轎車C30，但并不受歡迎，2017年上半年僅售出約6,000輛。
該公司明年需要生產約4萬輛C30以滿足配額規定。Lewis表示，在此背景下，最近做出的收購河北御捷馬專用車制造有限公司(Hebei Yogomo Motors Co.) 25%股份的決定看來是明智之舉。御捷馬是一家電動汽車生產商，總部與長城汽車的總部位于同一個省份。這層合作關系可幫助長城汽車克服監管風險，使其能夠專注于更為重要的事務：重振SUV利潤以及實現對Jeep的收購。獲取更多財經新聞訊息，請關注財經365！