8月16日，據cleantechnica網站報道，德國總理默克爾正在為德國汽車工業施加壓力，力圖幫助德國走出撼動行業根基的柴油汽車排放丑聞。當前，默克爾有望再次當選總理，她已經意識到全球市場對德國汽車工業大部分內燃機汽車的壓力日益增加。
默克爾在最新的聲明中首次提出了禁止汽油和柴油車輛的想法。這是走向電動汽車的重要一步，并可能導致德國汽車行業發生重大變化。特別是她提到“禁止內燃機汽車可能是一個選擇”。此類政策不會在10月份前出臺——即應該在選舉之后，但這樣的想法肯定不是空穴來風。
默克爾還抨擊了德國汽車行業在過去的行為，例如欺騙監管機構和消費者，她想要通過真正的變革對它們施加壓力，以整頓行業的形象。
她在多特蒙德的講話中表示：“德國汽車行業的大部分參與者已經輸光了曾經雄厚的信任。而信任恰恰是汽車行業復蘇的根本。而我在這里說的‘汽車行業’指的是這個領域的領導者?！?/span>
聽眾以強烈的掌聲對她這番話表示了贊同。
默克爾對德國汽車工業電氣化復蘇的興趣引發外界關注，人們猜想，她對于德國個人運輸業實施電氣化的興趣是否純粹是為了在9月24日贏得大選的一個策略，還是說隨著消費者轉移到豪華電動汽車市場，這是面對壓力的真誠反應。德國汽車行業以奔馳、寶馬和奧迪等豪華汽車公司為主，它們在面對特斯拉以及優質電動汽車的快速發展趨勢時，在全球汽車市場的電氣化領域仍顯現一定的實力。
這一推動的目的不在于讓德國汽車行業成為抗擊氣候變化的領導者，或者是為空氣質量設立新標準，而只是簡單地從經濟效益出發。鑒于有90萬名德國人直接受雇于汽車行業，加上未來五年內整個行業向電動汽車快速轉向的趨勢，默克爾經過多年推遲行業走入零排放汽車的策略之后，終于認清現實，準備分享這種發展的紅利。對于世界其他國家來說，幸運的是，默克爾的電氣化策略正是整個行業所需的。
德國與美國的政治運作機制有所不同，相比之下默克爾并沒有落入到德國汽車工業的“錢袋”中，所以她能夠通過管理來掌控行業的發展方向，推動整個行業轉向電氣化。
然而，默克爾并不是唯一一個想要推動汽車行業電氣化的德國政界領導人，反對黨領袖也已經公布了整頓德國汽車工業的精心計劃，其中涉及到電動汽車的具體生產配額，這是由德國經濟副部長馬奇戈（Matthias Machnig）制定的。默克爾的計劃相比之下提出了一個不同的方法，但這兩份方案的出臺都是因為看到了德國汽車工業轉向的必要性。
外界都知道這可能是競選活動中慣有的說辭。人們需要等到下個月大選結果出爐之后，再看看他們會制定出什么樣的政策。（原標題：德國總理默克爾視電動化為德國汽車工業的未來）
免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。