新京報訊 近日，奧迪與中國經銷商之間的風波又起。5月10日，奧迪經銷商聯會致函奧迪公司稱，奧迪方面否決了兩條此前達成的口頭共識——“在華年銷達90萬輛后重啟上汽奧迪項目”，及“未來一個新的銷售公司”上汽奧迪與一汽奧迪將并網銷售。
奧迪經銷商聯會表示，在現有經銷商網絡已過剩情況下，推翻此前達成的共識，將可能導致工作效率低下，也是對現有資源的極大浪費，更重要的是將可能嚴重制約奧迪在中國銷量的增長。目前，奧迪中國對此事尚未予置評。
自去年11月底上汽奧迪消息曝出后，奧迪與中國經銷商就一直在進行博弈。據奧迪經銷商透露，經過多次溝通，奧迪與經銷商在3月28日的談判中達成口頭共識，奧迪在華銷量達到90萬輛后再啟動上汽奧迪（產品投放與渠道網絡）項目，屆時成立一個新的銷售公司并使用目前的銷售網絡。而后奧迪方面又來函提出了“一個銷售公司”不可行和被重新定義的一個新網絡。
奧迪經銷商認為，奧迪方面嚴重違反了之前達成的一致共識，希望5月13日之前收到回復，否則將停止進車。
數據顯示，在今年第一季度奔馳銷量達到了14.5萬輛，寶馬銷量為14.3萬輛，奧迪銷量為10.9萬輛。其中，奔馳、寶馬一季度同比增速達37.3%和12.4%，而奧迪銷量則同比下滑了22%。
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