5月15日，2017中國汽車論壇在上海召開。中國汽車工業協會副會長董揚提出，中國汽車車市尚有潛力，預計未來幾年銷量平均每年增速7%，生產規模將破5000萬輛/年。
5月11日，中國汽車工業協會（中汽協）針對汽車工業產銷數據及行業發展情況提出，中國汽車產業運營目前尚且平穩，但已經進入趨冷的臨界狀態。
對此，董揚認為，不必擔心，未來國內汽車產量將突破5000萬輛，其中4000萬輛面向國內市場，1000萬輛面向海外市場。
據此前中汽協統計數據顯示，2016年中國汽車產、銷量分別為2811萬輛及2802萬輛。
國務院發展研究中心宏觀經濟部副部長張立群稱，此前國內存在城鎮化發展矛盾，人口過度向大城市集中，造成交通擁堵，進一步導致大城市對汽車限購限行，直接減少了200萬輛的市場需求。
張立群補充稱，伴隨著中國城鎮化發展走出周期性谷底，熱點二線城市將接棒一線城市快速發展，以及新城市群帶動三四線城市發展，人氣逐步提高，疊加國內居民本身的用車出行需求，將進一步釋放汽車市場的發展。
董揚預測，今后若干年，中國車市的銷售增速既不會像2015年的4%增速那么低，又不會像2016年14%那么高，每年增速應該在7%左右。
董揚認為，行業應有定力，審時度勢，把握發展節奏。發展好時，開放市場；發展不好時，應著力打造品牌。
伴隨中國汽車市場規模的擴大，中國汽車品牌進步很大。
董揚稱，在過去幾年，中國品牌汽車市場占有率下滑時，曾有觀點認為，此前國內汽車工業以市場換技術的開放策略存在問題，中國品牌被擊垮。
在董揚看來，中國汽車的改革開放之路沒有錯。這兩年中國品牌恢復發展，并在大客車、貨車、小型SUV、小型MPV上取得較好成績，又有外國品牌擔心中國是否轉向不歡迎外資品牌。
據了解，2016年中國品牌車輛占乘用車市總銷量43.19%，年銷量首次突破千萬輛。
董揚補充稱，中國汽車市場的長期政策是開放，中外品牌長期共存將是常態。中國與外國品牌，互相追趕，但兩者的市占率都不會低于整體市場的1/3。兩者都會有新增長，在世界其他國家，中國品牌和國外品牌將在未來因為不斷地融合，而發展得更好。
數據顯示，2016年，中國電動汽車產量達到50萬輛，占世界產量50%，為世界第一。
董揚認為，這是因為中國采用了與美國、日本、歐洲不同的策略，政府干預為主、市場干預為輔的策略。從實踐角度來看，在初期效果明顯，政策營造市場，市場帶動創新。
董揚稱，智能電動汽車和網聯汽車與傳統汽車發展不同，兩者都需要豐富的社會資源、大量的基礎設施建設，電動汽車需要充電樁、智能網聯汽車需要智能交通系統。而這必須由政府主導，因此恰恰是中國政府的強干預，符合了市場需求。
對于電動汽車發展速度快，質量較低的問題，董揚認為不必擔心。中國電動汽車兩年換一代，未來5-10年，中國的電動汽車將趕上世界一流水平。同時在電池電機、充電設施的生產制造、運營發展迅速，在全球遙遙領先。
董揚同時稱，與此同時，中國汽車工業十分歡迎國外資源盡快來，盡量多來。實際上，是目前國外汽車廠商進入速度還不夠快，中國將仍是全球電動汽車生產量最大、也將是發展速度最快的地方。