02、雖然極低的自住率增加了像廊坊這類城市的風險成色，但是，由于城市潛力和特點不同，云集了大量投資者的三四線城市，卻并不都是樓市高風險城市。
比如，廊坊、中山、惠州等城市雖然外來購房者眾多，且多是貸款買房。但卻未必一定會發生拋售潮，因為這些城市中有相當一部分是來自北京和深圳的購房者。在京深房價已經高到買不起的當下，環京和環深，成為很多京漂、深漂理想的安居之所。
只不過，在那些城市買房的京漂和深漂，會不會真正住進去。還是只是將房子作為炒房的工具，完全取決于這些城市的生活機能。
具體來說，比如，到上海、北京、深圳，這些城市有沒有高鐵線路可以直達，每天到達的高鐵班次，美團和摩拜是否進入，星巴克是否已經大量開店，城市的人口總量又是否已經突破100萬規模，滴滴打車是否方便，電影院有幾家，絕大部分涉及生活機能的元素構成了丁祖昱預測的基礎。
從丁祖昱公布的數據來看，廊坊的生活機能，相對惠州和中山的確要遜色一些。因為，在丁祖昱預言的二十個潛力城市中，中山和惠州榜上有名。但是，廊坊卻不在名單之列。
廊坊的生活機能到底如何呢?我們來聽聽住在這里的外地人的聲音。
“因為工作原因，我對醫院的關注點比較多，廊坊燕郊的人民醫院硬件設備，比如影像學儀器，跟北京相比差距還很大。”在北京上班、住在燕郊的孫揚還提到了這里的教育條件，條件差、工資低根本留不住“教師”。
大連人張嘉對燕郊的交通印象“極深”，趕上北京的兩會或者大型會議，早晨5：30出門，3個小時能過檢查站就算快的，10點能到國貿就不錯了。“5:30是818快車公交，最快的車。”張嘉補充道。
90度地產曾走訪這里時還發現，由于“先開發后規劃”的倒序邏輯，導致這里的南北城存在較大的配套差異。
不過，當問及對未來的期許時，住在這里的人以及即將打算進去的人，依然對燕郊的未來充滿希望。“等北京發展得差不多了，也該想到我們了吧。