混戰時代來臨
“空中互聯網”或者“互聯網+航空”市場很大，WiFi會員、在線酒店、廣告，乃至電商、空中互聯網金融……都蘊含著商機，因此航空公司和其他一眾相關企業都早已瞄準這一市場。
早在2015年中，工信部批準航空公司開通機上互聯網服務后，這個領域的競賽就已悄然開啟。
2015年7月，中國國航拋出一個150億元的定增預案，其中8億元計劃用來升級改造直銷電商，1.5億元投資機上WiFi。
2014年11月，國航牽頭成立了國內首個“空中互聯網產業聯盟”，希望通過跨界合作來提升機上網絡技術和應用水平，提升更豐富的客艙娛樂內容，新浪、京東、優酷土豆、騰訊等均為聯盟首批成員。
除了國航，春秋、吉祥、東航等多家航空公司也都有相關方案。研究機構預測，航空公司借空中互聯網截流OTA、變現流量，成為新的流量入口，未來的想象空間巨大。
根據不同媒體援引業內人士分析，實現空中WiFi要對現有飛機進行改裝，安裝天線和發射器，一架飛機的改裝費用大約是300萬元到500萬元。
民航的數據顯示，2016年民航在冊客運飛機2950架，那僅僅存量的改裝市場就超過100億人民幣。
再加上前述WiFi會員使用費用、酒店預訂、廣告、電商、互聯網金融……
所以除了最直接的利益相關者航空公司之外， A股上的華夏幸福、輝煌科技、北緯科技等公司，或有子公司布局航空WiFi，或有針對航空業的電子商務平臺，都各據一方。
隨著空中互聯網的大步推進，以及民航局放寬政策的落地，搶奪空中流量入口的戰爭，或會愈加激烈。
已經取得一定先發優勢的新三板公司，面對眾多實力強勁的競爭對手，想脫穎而出也還有很長的路要走。
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