然而，林恩強(qiáng)覺得“油耗子”畢竟不是一個(gè)正當(dāng)行業(yè)，他開始依靠手里積攢下來的資金，買了一輛油車往返于新加坡的運(yùn)輸公司、郊區(qū)電廠以及建筑工地，為他們提供柴油。
隨著業(yè)務(wù)渠道被慢慢打通，他開始招兵買馬，購買油槽車，為新加坡、馬來西亞兩地的伐木場(chǎng)、種植園丘、漁船、礦場(chǎng)、工廠以及旅館等地供應(yīng)石油產(chǎn)品。
而這，也是林恩強(qiáng)掌管的新加坡興隆集團(tuán)的前身。
20歲的林恩強(qiáng)不再是當(dāng)初那個(gè)僅擁有一艘小漁船的少年，而是創(chuàng)辦了自己的公司興隆貿(mào)易有限公司，成為一名名副其實(shí)的生意人。
1995年過后，林恩強(qiáng)大手筆購入5艘超級(jí)油輪，并定制了19艘特殊油輪，林恩強(qiáng)一手打造的新加坡海洋油輪私營(yíng)有限公司逐步成為當(dāng)時(shí)新加坡最大的私營(yíng)船王，僅次于新加坡政府的海皇油輪公司。
1998年，他又通過一艘價(jià)值1.2億美元的“EllenMasek”號(hào)中東油輪一次性購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆集團(tuán)在新加坡柴油貿(mào)易市場(chǎng)上的霸主地位。林恩強(qiáng)的事業(yè)一如他當(dāng)初為集團(tuán)所取的名字一樣，逐漸興隆繁榮。由此，新加坡新一代“油王”已躍然浮出水面。
從創(chuàng)辦興隆到企業(yè)逐漸集團(tuán)化的過程中，林恩強(qiáng)樹立了幾個(gè)極為重要的個(gè)人標(biāo)識(shí)。
其一是對(duì)朋友特別仗義。只要手里有周轉(zhuǎn)的資金，他絕不開口提欠款。朋友找他借錢借車借船，林恩強(qiáng)很少拒絕。這幫他積攢了大量人脈，再有生意合作，別人第一時(shí)間想到他。
其二是對(duì)員工賞罰分明。
其三是看準(zhǔn)了方向就不留后路。創(chuàng)辦興隆后，“圈地賣油”已經(jīng)有不菲的收入，但是林恩強(qiáng)的野心要大得多。他眼見巨型郵輪往來于新加坡，便想：別人能做，我為什么不能？
其四，他的另一個(gè)特點(diǎn)是特別看重“祖籍關(guān)系”。這一點(diǎn)令林恩強(qiáng)毀譽(yù)參半。當(dāng)時(shí)，新加坡航運(yùn)企業(yè)的高級(jí)船員大部分是韓國人，興隆也不例外。普通船員方面，興隆的員工多來自林恩強(qiáng)的老家福建莆田。除了自己的員工，恩強(qiáng)對(duì)其他的同鄉(xiāng)后輩也格外照顧，經(jīng)常“傳幫帶”，在帶大福建圈子的同時(shí)，他的行為也給圈子定下了性，外鄉(xiāng)人很難進(jìn)去。
在波譎云詭、國際巨頭廝殺的新加坡燃料油市場(chǎng)，林始終牢牢占據(jù)著半壁江山，他的時(shí)代或已經(jīng)遠(yuǎn)去，但他的傳說依然經(jīng)久不衰。
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