北京時間7月18日早間消息，根據(jù)特斯拉周一公布的電子郵件，上周六在明尼蘇達(dá)州發(fā)生事故的特斯拉駕駛員，否認(rèn)是Autopilot系統(tǒng)導(dǎo)致了那場事故。
坎迪約希縣警察局在上周日的聲明中表示，這款2016年出廠的特斯拉汽車的駕駛員表示，當(dāng)他使用Autopilot系統(tǒng)時，汽車突然加速，然后翻滾，導(dǎo)致他本人和4名路人受輕傷。
但這位駕駛員在特斯拉周一披露的電子郵件中表示，他在事故發(fā)生時并沒有啟用Autopilot系統(tǒng)。在這一事故曝光后，特斯拉股價周一下跌。
這位駕駛員名叫大衛(wèi).克拉克(David Clark)，現(xiàn)年58歲，但他并未對此置評。
“我并不想把責(zé)任歸咎于特斯拉或Autopilot系統(tǒng)，因為我知道，無論Autopilot系統(tǒng)啟動與否，我都應(yīng)該保持對車輛的控制。”克拉克在特斯拉披露的那封由他發(fā)給警察局的郵件中寫道。
坎迪約希縣警察局并未立刻對此置評。
特斯拉股價周一最低跌至313.45美元，隨后反彈，但全天仍然下跌2.5%，報收于319.57美元。
Autopilot近期在美國面臨的監(jiān)管形勢日益嚴(yán)峻。特斯拉在聲明中說：“沒有理由認(rèn)為Autopilot可以在設(shè)計之外的范疇發(fā)揮作用。”
“每當(dāng)駕駛員啟動Autopilot時，我們都會提醒他們有責(zé)任繼續(xù)關(guān)注情況，隨時準(zhǔn)備采取行動，駕駛員也必須在啟用Autopilot之前意識到自己的責(zé)任。”他說。
2016年5月，美國海豹突擊隊前隊員喬舒亞.布朗(Joshua Brown)的Model S在啟用Autopilot模式的情況下，與一輛卡車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致他在車禍中身亡。
那起事故也引發(fā)了關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑，這類系統(tǒng)無需人類太多介入，便可長距離行駛，但卻無法完全取代人類駕駛員。
今年1月，美國國國家高速公路交通安全管理局表示，他們沒有在布朗死亡事故后發(fā)現(xiàn)Autopilot系統(tǒng)的缺陷。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)