雖然做空機構頻頻沖擊港股市場，發布報告后獲利豐厚，但實際上并不是每個空頭都那么好過。中國恒大（03333.HK）和長城汽車（02333.HK）的走勢，都嘗試過一日之內暴漲超過兩成，這讓香港持有這些股票空頭倉位的海外投資者，突然驚慌失措紛紛平倉，造成股價加速上漲。
業內人士認為，深港通和滬港通開通后，中資的資金掌握了更多的話語權，未來港股的定價權當中，中資資金體量更大，掌握優勢更多，可能會繼續打爆其他空頭；另外，最近尋找做空倉位較多，但上升幅度不大的股票買入，未來有望獲得較好收益，不過這種策略也遭遇了不同的看法。
買入一只股票即使是跌到零，最多就是把本金全輸掉；然而做空者面對的是股價上升無限制的天花板，一旦市場不理性持續上升，可以輸遠多于初期投資的金額；而恒大這幾個月來上升已經近兩倍，做空的投資者肯定損失慘重。
關于恒大，一位港股私募人士向第一財經記者表示，恒大大幅上漲前，曾經回購過股份，減少了市場上的流通籌碼再拉升；而恒大一度漲到市盈率40倍左右，這對地產股來說很不可思議，此前由于擔心恒大負債率高而做空的資金，這回吃了大虧，被迫平倉止損的話，導致股價被炒高了；但現在房地產成交逐步走向低迷，相關風險投資者還是要注意。
一位看好中資金融股的廣州私募人士認為，現在港股上很多中資金融股沽空倉位比較高，如果中資要全面爭奪定價權，有可能會用大量資金把這些空頭打爆，但這很視乎內地大機構的取態；某些金融H股，一共有幾百億港元的做空倉位，會不會打爆這些倉位，需要內地資金同心協力，到底會不會出現類似恒大和長城的情況的確難說，但無論從價值角度看，還是資金面博弈，都值得看好金融板塊的H股。
博大資本行政總裁溫天納向第一財經記者表示，長城汽車部分型號賣的比較好，加上部分看空的投資者，需要進行補倉的情況下，這種大型股份上漲20%多并不正常；現在股價向上，這批做空的投資者，需要大量買入長城汽車來平倉，避免造成更大損失，這也造成了股價進一步上漲；另外，長城估值比吉利汽車（00175.HK）低，也有做多的理由；而是否沽空倉位較多的股份值得投資者買入？這是個見仁見智的問題，每家公司情況不一樣。
