飛機融資租賃的生意到底怎么做？簡單說，飛機租賃公司通過各種渠道獲取資金，通過直租或售后回租的方式，按一定的租賃利率收取租賃收入，專注于資本和資源。根據網上公布的C919訂單情況，目前來自各方訂單的570架中，約有26％的訂單來自航空公司，剩下的都來自租賃公司。呈現這樣分布的原因，是由于飛機單架價值的巨大，而飛機作為一種資產又具有多種投資和持有價值，這就使得傳統的飛機采購方式逐步發生了演變。
以客運和貨運為主業的民航公司，通過融資租賃或者經營租賃的方式，逐漸“外包”這一“資本密集型”業務，以更輕的資產專注于提供運輸服務。從1970年到2015年，全球市場來看，飛機租賃公司為購買飛機提供的融資占比逐步上升，同時飛機數量的需求也在穩步增加，所以飛機租賃公司的發展空間還很巨大。
國產大型客機C9195月5日在上海浦東國際機場第四跑道首飛。在該機型為數不多的意向訂單中，赫然出現了三家港股上市公司的名字：中國飛機租賃（01848）、 中銀航空租賃（02588）和國銀租賃（01606），這三家港股通標的代表的融資租賃股，或許會潛在受益。
商飛C919的機型航程設計，鎖定的主要競爭對手就是波音737和空客A320。同時，其定價也將低于競品：預計單價不超過5000萬美元，而波音737與空客A320的價格在5000萬至8000元美元之間。據波音公司預計，2030年中國就將超過美國成為全球第一大民航市場，單通道客機將在更長時間面臨需求激增。根據預測，C919成功進入市場后，總銷量有望達到2000架次左右，將極大改善目前雙寡頭壟斷的賣方市場。
國銀租賃資產規模最大，主營飛機經營租賃和基礎設施融資租賃。國銀租賃的控股股東是國開行，目前是國家開發銀行旗下唯一租賃業務平臺，致力于提供綜合性租賃服務，包括飛機租賃、基礎設施租賃、船舶、商用車和工程機械租賃及其他租賃業務等。2016年公司的飛機經營租賃和基礎設施融資租賃分別占總收入的48％和30.6％。
綜上分析，從業務結構、當前的機隊規模以及新訂單數量占比來看，如果C919后期適航驗證測試順利，中國飛機租賃或在C919的商用進程中受益最大。
中銀航空租賃機隊數量全亞洲規模最大。作為中銀集團的控股子公司，中銀航空租賃在管理和運營上保持了相對獨立的狀態，但也保持了融資成本的優勢，中銀航空租賃是全球飛機經營性租賃公司中債務融資成本最低的公司之一，平均資金成本此前維持在2％左右。
中國飛機租賃成長性最好。中國飛機租賃雖然大股東是光大集團旗下的光大控股，但在業務上保持獨立（光大金融租賃在2015 年也進軍了飛機租賃市場），也沒有按照獨家或者優先基準從光大銀行（香港）獲取融資，屬于獨立出租人。