汽車經銷商的日子不好過。汽車企業日子不好過，經銷商的日子更不好過。今年前三季度，國內龍頭廣匯汽車實現收入1204億元，同比增長7%；實現凈利潤31.53億元，同比增長8.34%，是近五年來的增速新低。國機汽車和龐大集團的收入以及凈利潤，全都下滑。除非趕快培養出一個新市場，讓印度人像中國人一樣，一年買車買到2000萬輛，這是不可能的。急劇擴張的全球汽車產業鏈，就此打住。汽車行業不光節衣縮食，還得大筆投資搶賽道。
在裁員的同時，通用汽車宣布，在電動汽車和自動駕駛領域的投入翻番。2016年，通用汽車花超過10億美元收購了無人駕駛汽車公司Cruise Automation，今年6月，軟銀旗下愿景基金以22.5億美元入股Cruise，今年10月，Cruise本田投資27.5億美元，目前，Cruise的估值目前增長到146億美元，員工數量從40多人擴充到1000多人。車企變成了燒錢的互聯網企業，會有巨大成功的企業，也有福特這樣，燒了錢還看不到眉目的企業。緊縮時期，布局時期，震蕩投資新技術，為幾年之后布局。汽車行業享受高科技的紅利，得幾年之后了。
還有全球房地產。貨幣緊縮不可能是房地產行業的好時候，法國的黃馬甲，讓貧富差距著上了顏色，澳大利亞、加拿大這些國家都發布了針對外國人的房地產法律。如其所愿，房價下跌了，包括美國熱門城市西雅圖，再跌下去，就進入技術熊市了。我們這里房地產的屬性變了。2018年是房地產大周期中根本性轉折的一年。2月，購房者信心指數是近兩年的最高點；10月，購房者信心指數環比下降4.2%，同比下降12.9%，是2017年1月以來最低點。買房的人沒信心了。
6月，是經紀人信心指數最高點，10月，環比下降0.6%，同比下降8.9%，也是2017年1月以來最低點。賣房的人沒信心了。庫存數據跌到48個月的最低點，連續4年下調。全國性去庫存周期結束，房子派發到大家手里，不能再來一個高庫存。兩大消費品都轉型，轉型周期還沒見有過，憑什么2020年會出現個大大大牛市？老伸著脖子盼大牛市，對建立心理預期不利。如果明年大規模減稅，確實，對企業是重大利好。國際資金在進入中國市場，所以，沒有那么悲觀。
但轉型不會這么快，全球處于緊縮周期，重建需要成本，需要時間。2020年有大牛市，這是最樂觀的估計，少點天上掉餡餅的幻想，才像個成年人。重要的事情說三遍，轉型期！轉型期！轉型期！每個人把每一天過好了，過踏實了，每天作出那么點貢獻，就是對社會最大的貢獻。咱們檀香過得踏實一點，穩扎穩打，投資自己的能力。
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