財經365訊 根據國家政策，2017年，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%，而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。
按照這一政策，各城市調整了對新能源整車的補貼額度。
以深圳為例，純電動乘用車續航公里在100-150公里之間的，每輛補貼標準從去年的2.5萬元下降到今年的1萬元，150-250公里之間的從4.5萬元降到1.8萬元，大于或等于250公里的從6萬元降到2.2萬元。
此外，杭州、上海、北京等地的新能源整車補貼標準，也出現了大幅下調。
與之相對應的是，各大城市開始積極發展充電樁。從一則上市公司公告中就可一窺端倪：8月初，眾業達(002441.SZ)在互動易平臺回復投資者提問時表示，公司充電樁站業務已在珠海、汕頭、成都、鄭州、海南、湖南等多地均有項目訂單并完成項目試點。
最新發布充電樁數據的是北京。據北京市城市管理委員會8月8日的消息，截至2017年6月底，圍繞不同領域電動汽車充電需求，北京累計建成約9.23萬個充電樁。
其中，私人自用領域建成約6.5萬個，配建比約為75%；社會公用領域，聚焦商場商圈、交通樞紐、寫字樓、高速公路服務區、公園景點、加油站等公共停車區域，建成1873處，約1.70萬個，基本形成六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。在公共專用領域，建成充換電場站1190余處，充電樁超過1.03萬個。
據介紹，今年北京計劃新建3000個公用充電樁，并研究對新建建筑配套停車場的充電樁數量進行固定配比。
而根據北京市發改委下發的《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020)》，將在2020年前建電動汽車充電樁約43.5萬個，有效保障到時60萬輛電動汽車的充電需求。到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域等重點區域充電服務半徑將小于0.9公里。
換句話說，北京將在未來數年迎來充電樁數量“大爆發”。事實上，除了北京之外，多地對于充電樁的建設都積極性頗高。比如，到2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個；廣東將建成分散式充電樁約35萬個。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計顯示，截至2017年6月，全國范圍內各成員單位總計上報公共類充電樁171609個，相比2015年底的4.9萬個翻了3倍以上。
而國家能源局發布的《2017年能源工作指導意見》提出，2017年內計劃建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。
此外，根據《能源發展“十三五”規劃》，到2020年將建設“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網絡，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。
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