從行業層面看，不論是新增車型數量還是新增車企數量，2017年均出現大幅增長，表現遠遠強于往年，備戰2018年的意圖明顯。從車企層面看，海外車企此前在新能源的發展上較為猶豫，今年年初以來轉型明顯加速，規劃的車型投放量和銷量目標大幅增加；自主車企具備先發優勢，新車型的推出循序漸進，銷量目標更為遠大。隨著越來越多的車企加入競爭，新能源乘用車行業量變已然發生。
數據顯示，今年前8個月，新能源乘用車銷量超25萬臺，同比增速41%，而同期廣義汽車銷量同比增速僅為1.2%。其中，今年三大汽車品牌的新能源車銷量占新能源車總銷量比例達39.2%。此外，數據顯示，工信部今年以來已發布8批新能源車目錄，累計補貼車型數量達到2538款，已超過2016年的2193款。
中投證券認為，隨著乘用車采購“金九銀十”的到來，以及客車政店采購訂單逐步落地，9月份單月銷量有望突破9萬輛，全年70萬輛目標大概率可以實現。新能源汽車產銷逐步走強，新能源商用車實質性放量，新能源汽車全年產銷新一次拐點基本到來。
基金看好新能源車發展前景
不少機構都看好新能源車概念板塊未來的發展。在部分基金經理看來，隨著全球新能源車的發展，行業正向規模化、成熟化發展，未來幾年將獲得明顯的超額收益。國壽安保基金指出，新能源汽車產業鏈相關政策要引起重視，建議關注新能源汽車產業鏈。
長信基金權益投資部，也曾多次表示看好看好新能源，新能源汽車正由主題投資向成長投資轉變，值得高度重視。憑借出色的主動管理能力，其旗下基金收益遠超同類平均水平。如長信內需和長信銀利 ，年內漲幅分別為26.10%、17.25%，大幅跑贏同類平均水平。
“新能源汽車是其當前最看好的主題方向。”滬上一位基金經理在接受記者采訪時稱，新能源汽車投資不會是一個短期行為，它可能在未來兩到三年迎來商業化突破，而一旦突破之后，就會出現非常巨大的市場空間，未來兩到三年會看到明顯的超額回報。
上投摩根基金認為，新能源汽車的行業發展速度將越來越快，終端銷量不斷提升，上下游產業鏈均會受益。可重點關注行業內供求關系緊張、成長確定、空間巨大、估值合理的板塊投資機會
信達澳銀新能源產業的基金經理馮明遠表示，隨著全球新能源車的發展，行業正向規模化、成熟化發展，除一直看好的上游資源外，相信中游材料正涌現出真正的細分領域龍頭，這些龍頭企業將在未來顯現出成長性。
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