財經365訊，訊在政策利好驅動下，新能源車概念板塊表現突出。分析普遍認為，燃油車將退出歷史舞臺是大勢所趨，相關企業將享受新能源汽車爆發增長帶來的紅利，建議關注新能源汽車產業鏈。
傳統燃油車將退出歷史舞臺
在近日召開的2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工信部副部長辛國斌披露，目前工信部已經啟動相關研究，將會聯合相關部門制訂我國傳統能源汽車退出的時間表，以推動汽車產業持續發展。
計劃停止銷售傳統燃油汽車，其實在多個國家已有先例。據統計，目前已有6個國家曾提出停售燃油車的明確時間表。國外知名汽車廠商也有所行動。沃爾沃汽車日前宣布，自2019年起，旗下所有新上市車型均將配備電動機。寶馬汽車也宣布，未來所有新車型都將實現電氣化。
長信基金認為，種種跡象表明，燃油車將退出歷史舞臺是大勢所趨，但何時是傳統燃油車的“大限之期”，業界曾多有討論。早在2016年，就有傳言該時間表是2025年，但隨后中國汽車工業協會人士予以否認，認為工信部曾發布燃油車的燃油限值標準和目標時間為2020-2025年，如果禁售燃油車，發布該燃油限值標準就沒有意義，且相關基礎設施建設也不太可能在2025年內完成。
行業標桿特斯拉的變革
特斯拉2003年成立，14年間給汽車界和科技界帶來了不少驚喜。2006年發布第一款純電動車——特斯拉Roadster跑車；Roadster性能強悍，各項指標都不輸傳統動力的跑車，發布當年便登上《時代》雜志封面。2008年，特斯拉發布其第二款電動汽車——特斯拉Model
S；Model
S以其美觀的外表、出色的各項性能參數及智能化程度吸引了廣泛的關注，并于2013年被Automobile評為年度汽車。
此后，特斯拉的一舉一動都會引起汽車界、科技界以及全球各大媒體的極大關注，新車型ModelX和Model
3的發布，陸續成為媒體競相報道和社交網絡討論的熱門話題。作為智能電動汽車的先行者，特斯拉已經被公眾捧為智能電動汽車行業的標桿。2016年，特斯拉以173億元價格收購太陽能面板廠商SolarCity，希望以革命性的方式為用戶提供統一的能源應用閉環(太陽能電池板+家用儲能電池系統+電動汽車).
景順長城基金認為，特斯拉的成功倒逼著傳統車廠加速進入新能源汽車領域，而新能源汽車產業鏈如同手機產業鏈一樣，大部分配套產業都在中國，中國企業能充分享受到全球新能源汽車的爆發增長。
