具體到單只基金來看，則出現(xiàn)了明顯的分化。以主動(dòng)管理型基金的表現(xiàn)來看，信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)基金是其中的佼佼者，截至9月11日該基金今年以來的漲幅高達(dá)44.70%，在全市場(chǎng)所有偏股權(quán)益基金中位列前茅。
而金信新能源汽車和融通新能源今年以來分別僅有7.61%和6.48%的漲幅，收益與信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)基金相差近40%。
配置上的差異顯然是造成同類主題基金業(yè)績(jī)分化嚴(yán)重的主要原因，在板塊普漲的格局之下，部分未能分羹的基金極有可能是倉(cāng)位不到位或重倉(cāng)股出現(xiàn)了偏差。
信達(dá)澳銀新能源產(chǎn)業(yè)基金經(jīng)理馮明遠(yuǎn)向記者表示，“二級(jí)市場(chǎng)新興產(chǎn)業(yè)的股票經(jīng)常表現(xiàn)為齊漲齊跌，板塊效應(yīng)明顯。對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，最終一定是大部分公司在競(jìng)爭(zhēng)中歸于消沉，少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)勝出。對(duì)投資者而言，需要找出能勝出的企業(yè)，獲取長(zhǎng)期回報(bào)。”
馮明遠(yuǎn)認(rèn)為，新能源車的產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。他指出，“二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)有較高的偏好，因?yàn)槠渲性杏L(zhǎng)期牛股的機(jī)會(huì)。新能源汽車作為當(dāng)前市場(chǎng)的典型新興產(chǎn)業(yè)方向，其集體性暴漲，反映了二級(jí)市場(chǎng)資本的優(yōu)化配置方向。這將有助于優(yōu)秀企業(yè)獲取資本優(yōu)勢(shì)，更好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們更愿意從中長(zhǎng)期的視角評(píng)估其投資機(jī)會(huì)。”
當(dāng)然，還有許多成長(zhǎng)風(fēng)格的基金因重倉(cāng)新能源汽車板塊而成為業(yè)績(jī)領(lǐng)先者，個(gè)別公司甚至出現(xiàn)多只基金抱團(tuán)現(xiàn)象。
例如上投摩根旗下的上投摩根新興動(dòng)力混合A/H、上投摩根核心優(yōu)選混合、上投摩根行業(yè)輪動(dòng)混合H等基金二季末均重倉(cāng)了多只新能源汽車個(gè)股，足見對(duì)新能源汽車板塊的看好，而這幾只基金年內(nèi)漲幅均超過40%。
上投摩根基金向記者分析稱，此前新能源汽車板塊發(fā)展較快，但國(guó)家的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略如何，市場(chǎng)仍有爭(zhēng)議。而9月9日雙積分政策和禁售燃油汽車時(shí)間表這兩條重要信息，分別在中期和長(zhǎng)期代表了國(guó)家的政策支持決心，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展打開空間。此外，7月新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)同比分別增長(zhǎng)52.6%和55.2%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)69.6%和70.2%，行業(yè)的實(shí)際增長(zhǎng)數(shù)據(jù)也為未來趨勢(shì)添加了注腳。
上投摩根基金認(rèn)為，新能源汽車的行業(yè)發(fā)展速度將越來越快，終端銷量不斷提升，上下游產(chǎn)業(yè)鏈均會(huì)受益。可重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)內(nèi)供求關(guān)系緊張、成長(zhǎng)確定、空間巨大、估值合理的板塊投資機(jī)會(huì)。
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