5月5日下午，國產大型客機C919將在上海浦東國際機場的第4跑道首飛。由于有ARJ21-700的經驗，C919量產時間估計只要四、五年或更短。而伴隨量產，配件國產化程度也將不斷提升，對相關產業的拉動也將越來越大。而按照國家規劃，到2020年，國產干線飛機國內新增市場占有率達到5%以上，民用飛機產業年營業收入超過1000億元。目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。
中國經濟網評論員董少鵬5月4日在《我財經》節目中表示，全球的大飛機市場歷來為波音和空客所把持，現在C919可以成為第三個選項。據空客公司預測，在未來的20年，中國的干線客機貨機需求量價值接近一萬億美元，占全球市場需求的18%，接近五分之一的龐大市場。如果這個市場都由外國企業來占領，不僅僅是我們的經濟發展權益會受到損失，同時我們的產業進步，國家產業安全保障都會存在很大的問題。在干線飛機經過一段時間的實驗積累經驗之后，C919能夠成批量生產，將不僅僅壯大大飛機相關的產業鏈條，還能在整個經濟轉型升級進程當中發揮一個很好的支撐和引領作用。
對于股票板塊的影響，董少鵬提到三點，一個是對新材料的應用，如鋁、錫、管線等方面的新材料，會對相關公司起到提振作用。第二個是電子產品。無論是信號傳導系統，還是機艙內的電子設備，相關的上市公司會提供更多相應的服務，同時也應分享相應的利潤。目前大飛機相關的配件組建更多是采取向國際大公司訂貨，并與中方合作的模式，因此中外相關的產業通過C919成批量的生產，從中獲得收益。第三個是機場服務領域。無論客機還是貨機，未來20年需求量顯著增大，相關的機場服務也需要擴大規模，優化服務。