“我們即將宣布在中國的一些進(jìn)展”，昨日在特斯拉股東大會上，特斯拉披露了在中國上海建設(shè)美國以外首個工廠的計(jì)劃，目前正在與上海當(dāng)?shù)卣勁校羁鞂⒂谙聜€月達(dá)成協(xié)議并宣布。因此特斯拉股價(jià)大漲逾9.73%，報(bào)319.5美元。公司CEO兼董事長埃隆馬斯克同時表示，與第一批的超級工廠不同，未來的新一代制造工廠“Dreadnought”將能夠同時組裝車輛和生產(chǎn)電動車電池。
中國市場對特斯拉有著巨大誘惑，目前已經(jīng)是特斯拉在美國以外的最大市場。2017年，特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%。
今年5月10日，工商信息顯示，特斯拉（上海）有限公司（下稱特斯拉上海）注冊成立，注冊資本金1億元，股東為TESLA MOTORS HK LIMITED特斯拉汽車香港有限公司，法定代表人為Xiaotong Zhu（朱曉彤）。
在滬建廠傳聞三年終成真
事實(shí)上，從三年前開始，特斯拉在滬建廠的傳聞就頻繁傳出，但一直沒有得到特斯拉的官方回應(yīng)。每次傳聞，特斯拉都有不同程度的獲益，資本市場普遍看好其在中國建廠。
去年6月22日，有消息稱，特斯拉與上海市政府簽署了在華建廠協(xié)議，且特斯拉至少會與一家上海本地企業(yè)建立合資公司，當(dāng)天特斯拉與上海政府簽約席位的照片同時流出，但后被澄清“不屬實(shí)”。不過，馬斯克曾公開表達(dá)過在中國投資建廠的強(qiáng)烈興趣，他認(rèn)為在本地生產(chǎn)，可免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本，可以讓特斯拉電動車在中國的售價(jià)下降三分之一。
在滬建廠一事，能否挽救特斯拉？此前有報(bào)道稱，特斯拉正處于破產(chǎn)邊緣，如果沒有資金注入，今年之內(nèi)，特斯拉真的就要破產(chǎn)了。
根據(jù)特斯拉2018年第一季度財(cái)報(bào)，雖然營收34.09億美元，遠(yuǎn)高于去年同期的26.96億美元，但凈虧損也達(dá)到了7.85億美元，為去年同期的兩倍，創(chuàng)下了歷史虧損的最高紀(jì)錄。
此時的特斯拉正麻煩不斷。產(chǎn)能受困、Model3大面積退訂、特斯拉破產(chǎn)、馬斯克下課等傳聞出現(xiàn)在各大媒體的報(bào)道中，在本次股東大會上都從不同層面認(rèn)證特斯拉在漩渦中。
特斯拉可能希望通過一個利好，挽回一些信心。這個利好，就是宣布在中國上海建廠。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在會議上表示，不同于特斯拉美國工廠，特斯拉新一代工廠名為Dreadnought（無畏艦），將同時生產(chǎn)電池和組裝車輛。該工廠早期會以生產(chǎn)Model S和Model X兩款車型為主要任務(wù)，在未來將以生產(chǎn)Model 3和入門級Model Y為主。
他還表示，該公司可能在2019年初推出Model 3租賃計(jì)劃，屆時特斯拉早已實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)盈利。
國內(nèi)新能源車企會受影響嗎？
特斯拉進(jìn)入內(nèi)地生產(chǎn)，對于買車的消費(fèi)者來說是一個好消息。但對于國產(chǎn)電動車來說就不妙了，尤其是國內(nèi)在剛剛?cè)∠履茉雌嚨难a(bǔ)貼。
帶來的結(jié)果是，大量的新能源汽車的制造商利潤暴跌，連比亞迪都不能幸免。
現(xiàn)在特斯拉進(jìn)入內(nèi)地生產(chǎn)制造，并且享受稅收優(yōu)惠。這不僅解決了特斯拉的產(chǎn)能問題，還可以直接沖擊靠補(bǔ)貼才能盈利的國產(chǎn)電動車。
這樣一來，以比亞迪為代表的國產(chǎn)電動車的生存空間，將越來越困難。
也可能，特斯拉的到來，會制造更加良性的競爭，在沒有了補(bǔ)貼保護(hù)，同時更強(qiáng)力的競爭對手加入新能源汽車市場，國產(chǎn)電動車才會有真正的突破。比如，蔚來汽車也同樣是走高端路線，還有小鵬汽車、威馬、甚至樂視汽車也準(zhǔn)備回廣州建廠，這些不靠補(bǔ)貼，有創(chuàng)新精神的力量，也許才能改變國產(chǎn)電動車的局面。