3月6日，中鐵總總經理陸東福在兩會廣東人大分組討論時透露，目前中國標準動車組“復興號”已經進入全國23個省，未來三年還將有900組“復興號”投入運營。
市場人士分析，未來三年將有900組“復興號”投入運營，目前看或仍趨保守。如按該計劃測算，未來三年平均每年中鐵總將向中國中車采購300組復興號。這一計劃涉及的采購金額將遠高于2016～2017年的采購金額，也預示著動車組的采購量在經歷了兩年低潮期后，恢復至以往水平。
據悉，復興號2017年采購價格位于1.70億～1.72億元/列區間，不考慮每次采購雙方議價波動的話，900組的總價格大約在1548億元，平均每年516億元左右，這將有助于緩解近兩年動車組采購量下滑對于中國中車的壓力，有助于提升中國中車的盈利能力。
根據中國中車2017年披露的三季報顯示，公司鐵路裝備業務營收725.35億元，同比下滑2.38%。其中，受2016年動車組訂單量減少影響，動車組業務實現收入355.42億元，同比下降34.3%。機車、客車、貨車業務分別實現收入150.43億元、33.39億元、186.11億元，分別同比增長77%、下降39%和增長200%。業績壓力已經開始凸顯。
隨著動車采購量的逐步恢復，中國中車盈利將獲得明顯改善，同時高鐵軌交板塊產業鏈相關公司都將隨之受益。
個股方面，高鐵軌交板塊顯示：
中國中車：全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商，2017年上半年，軌交設備收入887.17億元，營收占比100%；
深桑達A：GSM-R手持終端可用于鐵路移動通信，產品約占五成左右的國內市場份額，居國內第一。