隨著市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，二手車電商開(kāi)始異軍突起，但專家指出，目前國(guó)內(nèi)二手車電商的市場(chǎng)滲透率依然很低，多家二手車電商深陷“叫好不叫座”的窘境。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)二手車交易量同比增長(zhǎng)10.33％，達(dá)1039.07萬(wàn)輛，首次突破千萬(wàn)級(jí)大關(guān)；預(yù)計(jì)2017年二手車市場(chǎng)將保持20％增速，二手車交易量將達(dá)到1250萬(wàn)輛以上，交易額有望突破7000億。

　　面對(duì)二手車市場(chǎng)的廣闊前景，國(guó)內(nèi)近年來(lái)涌現(xiàn)出大批二手車交易平臺(tái)，并成為資本追捧的寵兒：今年年初，優(yōu)信集團(tuán)完成新一輪5億美元融資；6月5日，“邁邁車”宣布獲得A輪2億元融資。

　　二手車電商企業(yè)的興起成為打破國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)格局的“鯰魚(yú)”，而各大電商平臺(tái)的廣告大戰(zhàn)，更是讓二手車電商逐漸為消費(fèi)者所認(rèn)知，并促進(jìn)了用戶消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)。

　　不過(guò)，由于仍處于發(fā)展初期目前二手車電商的市場(chǎng)滲透率并不高。有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)二手車電商整體行業(yè)滲透率數(shù)值為13.9％，相比日常消費(fèi)品的電商滲透率，當(dāng)前二手車電商行業(yè)滲透率處于較低水平。

　　針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車電商發(fā)展現(xiàn)狀，邁邁車創(chuàng)始人兼CEO江奇濤近日接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)的二手車電商已從最初的純二手車信息交互平臺(tái)演變?yōu)榻槿虢灰椎碾娚绦螒B(tài)。起初，這些企業(yè)大多是信息交互平臺(tái)，將信息提供給車商，而這一模式在2015年發(fā)展到了最高峰。自2016年后，許多平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)開(kāi)始回落，車商活躍度降低，企業(yè)營(yíng)銷成本增加，盈利模式變得薄弱，亟待轉(zhuǎn)型。

　　在江奇濤看來(lái)，二手車交易量一直上不來(lái)，主要因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)這一行業(yè)信心不足。

　　以往，傳統(tǒng)車商極大地利用了汽車信息不透明的匹配形式來(lái)賺取利潤(rùn)，這種做法加深了消費(fèi)者對(duì)二手車行業(yè)的不確定性和不具有信任感。用戶不放心的原因，一是服務(wù)質(zhì)量，二是車況，三是缺少標(biāo)準(zhǔn)。

　　江奇濤說(shuō)，隨著一些電商平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)，上述情況有所改觀，但還不夠，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)增量沒(méi)有太大幫助。

　　和市場(chǎng)上大多數(shù)二手車電商網(wǎng)站不同，邁邁車推出了S2R幫賣(mài)模式（Source to Retail，即車源對(duì)零售商模式），通過(guò)資源整合、上門(mén)服務(wù)、線上競(jìng)拍，實(shí)現(xiàn)車源快速銷售至競(jìng)價(jià)最優(yōu)的零售商。

　　據(jù)江奇濤介紹，邁邁車當(dāng)前主要聚焦于為車商提供服務(wù)。車商是二手車行業(yè)的核心，經(jīng)銷商在這個(gè)行業(yè)里仍然不可取代，他們也加快了二手車的流通。對(duì)車商來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，它要提升的一是信任度，二是服務(wù)質(zhì)量。

　　“二手車交易相對(duì)低頻，而且它往往是非標(biāo)，價(jià)格不統(tǒng)一，這就造成主打個(gè)人消費(fèi)者的二手車網(wǎng)站前期營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)成本非常大。”江奇濤表示，邁邁車之所以選擇向B端經(jīng)銷商提供服務(wù)，是因?yàn)锽端經(jīng)銷商是高頻交易者且在行業(yè)里不可或缺，為其服務(wù)會(huì)更加穩(wěn)固。邁邁車現(xiàn)階段的核心就是讓所有車商能夠在網(wǎng)站上拿到足夠的車。同時(shí)，這些車商在平臺(tái)上的交易數(shù)據(jù)和資料，又為未來(lái)的新業(yè)務(wù)拓展打下基礎(chǔ)。

　　“在中國(guó)的二手車行業(yè)，目前消費(fèi)習(xí)慣并沒(méi)有改變，信任也仍待建立，而互聯(lián)網(wǎng)上的信任要求比線下更大，這些因素造成二手車電商的‘風(fēng)’沒(méi)有起來(lái)。但行業(yè)的風(fēng)口就要到來(lái)，預(yù)計(jì)2018年會(huì)有個(gè)大的上升趨勢(shì)。”江奇濤向記者說(shuō)道。

　　研究機(jī)構(gòu)艾瑞公司的研報(bào)認(rèn)為，2016年下半年以來(lái)C2B模式二手車電商企業(yè)開(kāi)始加速發(fā)展，憑借高效的收車流程，幫助賣(mài)車用戶高價(jià)、高效地售出車輛，獲得了賣(mài)方用戶的認(rèn)可。但較高的獲客成本是C2B模式平臺(tái)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著車輛交易的持續(xù)與深入，車商對(duì)二手車電商平臺(tái)的需求也不只是停留在車輛信息獲取及交易等服務(wù)上，車商對(duì)車輛定價(jià)、物流服務(wù)、金融服務(wù)等需求更加突出。主流二手車電商平臺(tái)需要積極探索利用大數(shù)據(jù)、智能檢測(cè)定價(jià)等技術(shù)拓展更精準(zhǔn)更高效的服務(wù)，以滿足車商在整個(gè)交易流程中的全方位需求。