據Choice數據統計，在已披露中報業績的61家軍民融合題材上市公司中，有50家盈利，11家虧損，其中，中國動力歸屬上市公司股東凈利潤最高為5.61億元，同方股份最低，虧損1.21億元；從利潤增速來看，分化更為明顯，其中，宏大爆破2017年上半年歸屬上市公司股東凈利潤同比增速達到1902.37%，而大港股份則同比下降240.52%。
“對‘參軍’民企來說，盡管部隊的采購渠道相對固定，但并不唯一；再加上民企參與軍工的范圍和層次相對較低，強者恒強的現象在行業內比較明顯。”9月1日，南方某公募國企改革基金經理表示，這對于追求規模化生產、最大化效益的“參軍”民企來說，難免因“訂單荒”而失去競爭優勢。目前看來，能夠取得較好業績的公司則往往在提高核心技術壁壘，向高端軍品領域邁進，減小替代風險以保衛企業成長性。
宏大爆破2017年上半年就通過參股湖南宏大日晟，切入了航天動力技術領域。Choice數據顯示，2017年上半年，公司軍民融合領域實現營業收入1862.43萬元，較上年同期增長169.5%，企業歸屬上市公司股東凈利潤同比增速達到1902.37%。
據申萬宏源證券對今年上半年軍工各領域的估值統計，其中，航天70倍、航空62倍、地裝84倍、雷達產業鏈69倍、光電器件163倍、電子通信38倍、輔助設備及服務64倍、航空發動機91倍、北斗產業鏈123倍。可見，超過純軍工行業估值的“參軍”民企不在少數。
另據經濟參考報之前報道，混改也成為軍工行業的下半年的另一個亮點，其中資產證券化也成為本輪央企混改的重要改革方向。在軍工領域，中國船舶重工集團提出把資產證券化作為混改的重要途徑。此外，中船重工也布局分板塊推進資產證券化，打造專業化資本運作平臺。
“聚焦主業，競爭性領域先行，員工持股等也是本輪混改的重要特點。”一位央企人士表示。記者了解到，中國航天科技集團主要嘗試在民用領域，或者非總體單位、型號的業務單位中推進混改。中航工業集團則聚焦主業發展，堅決退出非主業，逐步以試點放開零部件和一般配套產業。中國兵器裝備集團于今年初印發了《關于發展混合所有制經濟的指導意見(試行)》，并制定了混合所有制改革試點初步方案，確定了四家試點單位，并在旗下上市公司長安汽車推行中高管持股試點。
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