裁員9%，馬斯克開啟了特斯拉的精簡計劃，目的直接明了的希望特斯拉能夠在今年第三盈利。但也許你還不相信，這其實是馬斯克對著華爾街又投出的一枚煙霧彈。
6月13日，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克給公司員工發送了一封公開郵件，其中內容顯示：公司將于近日將完成裁員9%，其中共包含4100名員工。而此次裁員作為今年5月份馬斯克提出的精簡計劃的一個關鍵部分，而整個計劃的最終目的則是希望通過控制成本的方式讓特斯拉在年內實現盈利。
據了解，今年5月中旬，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克曾公開表示該公司正進行“徹底的重組”，將把特斯拉從逐漸走向重資產方向拉回，繼續維持扁平化公司管理結構。進入2018年，特斯拉1-5月的累計招募員工達到8000名，致使該公司員工總數已逼近5萬人。對于日漸壯大的內部團隊，馬斯克在上月表示：“我們這樣的輕資產公司，這個數字有些太大了”。
為了委婉的實現馬斯克的裁員目的，在公開信中他這樣寫到：“需要明確的一點是，特斯拉在繼續發展的過程中需要持續招募杰出的人才，并很有必要招募更多的生產部門員工。但我想強調的是，我們現在做出這個艱難的決定，以后就不用再做類似決定了。”
事實上，如今馬斯克提出的9%的人員裁剪計劃，并非是為了保證公司不偏離既定的輕資產路線，而是希望通過以裁剪人員方這種造作方便的方式作為實現精簡計劃的開端，以讓資本市場對特斯拉在短期內實現盈利的“空話”更有信心。
就在2018年的股東大會上，馬斯克公開承諾，要讓特斯拉在年內的第三季度實現盈利，并讓公司內部擁有大量現金流，以支撐公司后續發展。就在馬斯克表態這一愿景時，外媒均認為這是馬斯克對此前諸多媒體抨擊特斯拉即將破產的回應，雖然盈利目的可能還遙遙無期，但起碼能穩定內部軍心。
然而這樣的表態，無非是馬斯克希望穩定資本市場的一個緩兵之計，同時也是為特斯拉極力“續命”的一種新方式。從今年3月份開始，國內外媒體鋪天蓋地報道特斯拉即將破產的傳聞，讓這家公司比以往更具爭議性。輿論一邊倒的態勢讓資本市場看空者的觀點更加堅信，他們認為，特斯拉的現金流支撐不了幾個月了，如果不能在未來幾個月還不能實現盈利的話，破產就是時間問題。
為了不讓資本市場起疑，在圍繞特斯拉的負面消息愈來愈多的時候，美國的一些機構們開始不斷在低價內買入特斯拉的股票，這其中也包括馬斯克本人。馬斯克在不久前的電話會議上表示，他已經額外購買了價值1000萬美元的特斯拉股票，這使得馬斯克的股票總數接近3700萬，總價值接近100億美元，約占該公司所有股票的20%。
雖然有媒體表示這是馬斯克對公司的極大信任，但也有內幕人士曾表示，以當時的低價買入股票，是馬斯克不得已而為的緩兵之計，一則是穩定了投資者，二則是低價買入后，一旦后期有好轉后再拋出，有利于馬斯克個人套現，據這位內幕人士爆料稱，那些在風頭上買入股票的機構，都與馬斯克個人有著不可明說的裙帶關系。
對于這一行為，美國知名分析師Gonzalez認為：該公司的資金問題依舊是命門，如果希望得到改善，那么仍需在2019年第一季度末繼續融資，才有所保證，馬斯克加大個人持股既主要還是穩定當時股價，但也相當于再給投資人立軍令狀。
據了解，特斯拉成立于2003年7月成立，至今已有15年，但在其成立之后近15年的時間里，僅有兩個季度實現了盈利，按年計算，則未曾有一年獲得利潤。
在過去的三年，特斯拉雖然在電動汽車產量和交付量方面都有明顯的進步，但其依處在虧損之中，其中2015年虧損8.89億美元，2016年虧損6.75億美元，去年則接近20億美元。
長久的虧損狀態，資本方之所以方對于特斯拉的盈利能力至今仍有些許信心，其原因并不在于大家對特斯拉所處的新能源領域存有多看好，而是特斯拉的主要業務也就是汽車業務的利潤十分可觀。數據顯示，特斯拉的汽車銷售毛利率非常高，在2017年第二季度，Model 3 投入生產之前的一個季度，特斯拉的VSGM為27％，2016年第三季度VSGM高達29％。這告訴我們特斯拉有能力以非常高的利潤制造汽車。然而，2017年第三季度推出的Model 3盡管產品存在瓶頸，并遭遇了一系列挫折和生產自動化問題，但特斯拉的VSGM至今仍有15.4％，要知道這一數據相比與傳統汽車企業有著很大的競爭力。
如今，從精簡計劃指定，到宣布裁員9%，特斯拉已經逐漸迫于壓力向資本低頭。雖然宣稱被縮減的4100名員工不包含工人，不會對Model 3的量產有壓力。但這樣的表述也無非是馬斯克向資本拋出的“煙霧”，因為馬斯克很清楚，只要能穩定華爾街，特斯拉就還能看到曼哈頓次日升起的太陽。